牵引销按照不同方式分类
牵引销半挂车与牵引车连接在一起并承受牵引力的重要连接部件,当车组在起步、制动或在坡道上行驶时,其所受的冲击力更大,因此必须有足够的强度和韧性l,同时因牵引销与鞍座经常相互冲击并产生相对运动,故连接表面需耐磨所以必须具有较高的硬度。因此牵引销常用l8CrMnTi合金结构钢锻造,并经渗碳淬火,以使其芯部具韧性而表面有一定硬度。由于该零件作用重要,必须逐个探伤检查,挂车牵引销,不允许有任何裂纹及制造缺陷。牵引销连接半挂车的方式有焊接式和螺栓连接式。螺栓联接结构对于更换磨损或已损坏的牵引销很方便,半挂车牵引销尺寸,同时也方便于更换不同规格的牵引销,采用螺栓联接均用高强度螺栓,宁夏牵引销,其拧紧力矩为1 30Nm。
牵引销按照形状可分为蘑菇式、十字式、双勺式、“l”式等等。
按照直径牵引销可分为50(毫米)号和90号。
根据我国的标准,牵引销按照形状可分为A型和B型,按照装配方式可分为
焊接式和装配式。其加工材料一般采用碳钢和合金钢。
①、车辆空载停在平整路面上,拉起挂车手刹(挂车单独制动)将牵引
车向后适当倒行以便鞍座的耐磨环与挂车牵引销紧贴;
②、松开鞍座调节螺栓杆的锁紧螺母,逆时针转动调节螺杆直至鞍座拉手向外拉出费劲为止;
③、顺时针旋转调节螺杆1-1.5圈,上紧锁紧螺母,间隙即可消除。
如果通过调整后牵引销仍存在间隙的,要检查鞍座的月牙形磨损环,锁钩以及挂车的牵引销是否磨损过多超出公差范围,必要的话更换耐磨环。锁钩或者牵引销。
主车(牵引车)鞍座及半挂车牵引销作为半挂列车连接受力的关键零部件,半挂车牵引销,其在车辆运行过程中受到多维度空间力矩,交变载荷及动态冲击力等,受力力系复杂,使用要求较高。
为此鞍座和牵引销从材料材质、制作加工工艺、尺寸公差到检测试验,***都有其严格的、强制性的技术标准,属于标准件。
一般来说鞍座及牵引销的本身质量基本不会出现什么问题,但是小编在市场走访过程中发现的很多牵引销磨损及鞍座损坏的故障,究其原因往往是大家容易忽略的日常维护***不到位所致。
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