1、如果高速公路没有防撞钢栏杆，可能导致四级师傅不能正确的方向行驶。

　　防撞钢栏杆安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线;在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有防撞钢栏杆可能导致更多、更严重的事故。

　　2、如果高速公路没有防撞钢栏杆，交通事故严重性会更大。

　　在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出防撞钢栏杆也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死率会大大提升。

　　3、如果高速公路没有防撞钢栏杆，交通事故会急剧增加，但我们开车行驶在高速公路上，防撞钢栏杆，我们经常看到不同程度受损的防撞钢栏杆，有的防撞钢栏杆已经变形，有的立柱倾斜。

　　对于这种情况，都是防撞钢栏杆起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命;如果没有防撞钢栏杆，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。

如今，很多防撞钢栏杆的使用期限出现降低的原因，并非是因为频繁的交通事故或者是其他意外事故，对防撞钢栏杆网的本体造成一定的损坏，而是很多的防撞钢栏杆网都是因为锈蚀的问题，使得自身的使用寿命大大的降低。

尤其是对于存在于野外地段，或者是降雨较多的地域的防撞钢栏杆网，这种问题更严重。如何才能够减少这样的现象出现，是生产着必须考虑的一个问题。

1.改变生产材料是降低防撞钢栏杆网锈蚀现象频出的一大方式。现在的防撞钢栏杆网生产材料，依旧是以铁金属为代表，因为这种金属是所有生产材料中，***为低廉，也是容易加工的。不过既然想要在质量上有保证，想能够凭借着不易受到锈蚀这一特点，获得更多的销售订单，那么生产者就得选择使用新型的生产材料。像是碳钢，不锈钢这样的材料，都能够保证产品本体拥有较好的耐蚀性，虽说在生产的成本上或许会有所提升，但是完全能够以产品的销售量进行抵销。

2.对于防撞钢栏杆网的生产工艺的改进，也是一个提升产品耐蚀性的一大方式。如在对铁丝进行生产加工之前，先使用镀锌技术，将铁丝加工为镀锌丝，从而能够直接提升产品的耐蚀性能。而在完成整体的生产之后，还可以再使用二次镀锌的技术，增强防撞钢栏杆网所有部件的耐蚀性，大化提升对锈蚀的防护能力。

(1)防撞钢栏杆模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据防撞钢栏杆尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。

(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据防撞钢栏杆尺寸和模板情况计算确定。

(3) 在靠近防撞钢栏杆的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在防撞钢栏杆内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。

(6) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

(7) 防撞钢栏杆上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。

(8) 防撞钢栏杆在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。

(9) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出防撞钢栏杆顶面高程控制线并用红漆标注。

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