根据交通事故调查统计，车辆冲撞***分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过***分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，***分隔带设置景观防撞护栏是非常必要的。各国在规定景观防撞护栏设置标准时，往往以***分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞景观防撞护栏的概率就低，但是，交通量较低时，景观防撞护栏，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越景观防撞护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常严重。而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把景观防撞护栏的宽度作为是否设置景观防撞护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，***分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置景观防撞护栏。而对于景观防撞护栏防撞等级的选择，依据车辆穿过景观防撞护栏可能发生的事故等级进行设置。

　 (1)建立安全***小组目标管理岗位责任制，明确职权，承担责任。

　　(2)加强宣传教育工作，强化全员安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、经常化、规范化，每日班前安全讲话，周末安全大检查，坚持每周一安全讲话。

　　(3)在安排、检查、落实施工任务的同时，必须下达安全技术措施，把安全贯穿于施工过程，质量、安全、进度同步抓。

　　(4)歇工后要对所有的机械设备，让专人经常检查、维修，确保其良好的状态。

　　(5)从事作业的技术工人，上岗前要进行技术考核，合格后方可使用，并要按有关的安全操作规程进行作业。

　　(6)用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施，配置二级保护。投入施工的电器设备必须安漏电保护器，达到专机专保，一机一闸刀。

　　(7)加强运输及施工车辆的管理，经常检查其车辆，禁止带病作业。

　　(8)特殊工程的操作工人要做到有安全证才能上岗工作，指起重、架子、电焊、气焊、电工、机械工等工种。

　　(9)做好各种标志牌，在本工程现场周围，设置标志牌，包括警告与***标志、指路标志等。

　　(10)进入施工现场必须戴安全帽，穿防滑鞋。起吊设备正在施工时，吊物下不能站人，并安排专门现场指挥人员负责指挥。高空作业必须挂安全带。

　　(11)桥面施工时桥下设专人进行防护，并设置警界线。

　　(12)景观防撞护栏施工时两侧应挂安全网，施工人员必须系安全带。

　　1、景观防撞护栏除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。

　　在景观防撞护栏兼用做行人栏杆，需要增加景观防撞护栏的总高度时，方法主要采用三横梁式景观防撞护栏系统或者在景观防撞护栏顶面增加纵向非有效构件。

　　2、景观防撞护栏不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。

　　景观防撞护栏的有效高度定为护栏抗力R距桥面的高度。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。

　　3、景观防撞护栏的高度要适应桥面净空的要求。

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