河道防撞护栏施工放线***

（1）首先确定立柱的间距，以路基、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先机械两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在管线匝道上放线***，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，河道防撞护栏在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了河道防撞护栏顶面的平顺，立柱高度是影响河道防撞护栏线形的因素。首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，用这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去头个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。头位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为头数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。

河道防撞护栏对道路交通有什么影响

河道防撞护栏是使用在道路的***，在我们的生活中河道防撞护栏扮演着特别很是重要的作用。

一方面维护着道路交通的安全，另一方面河道防撞护栏也在一定程度上进步城市道路的美观度。当然现在河道防撞护栏已经不仅仅是使用在道路上了，如今它的用途特别很是的广泛，已经被广泛运用于***、宿舍、公园、***、机场、厂区、公寓、车站等场合。几乎涵盖我们生活的每一个角落。河道防撞护栏有着线条流畅、色彩光显、慎重大气的好处，同时河道防撞护栏结实耐用、经济实惠特别很是适合大面积使用，河道防撞护栏凭借着良好的外观处理工艺，使得产品具有很强的防腐性、耐潮湿性、使用寿命长的特点，河道防撞护栏样式多种多样能够知足各种不同场所的需求。河道防撞护栏也叫做道路围栏、道路隔离栏；高速公路护栏完善地解决了传统防护产品的瑕玷，而且高速公路护栏板价格适中，使其成为传统防护产品的完善替换者。

河道防撞护栏可以改善交通拥堵情况

　随着城市建设的快速发展,改变了人们的旅游方式,公路车辆的快速增加,固定安装隔离对公路的障壁板在路***的影响在一个固定的时间内实际运行条件,以及交通流在城市和乡镇部门是不平等的.潮汐交通的现象导致了交通堵塞的单一方向,而现有的屏障通常位于公路的中心.

　　单方向车辆的交通拥堵是不可能缓解的,往往会导致护栏两侧的交通秩序发生相反的变化.如果我们想要缓解交通拥堵的单一方向,有必要转变公路的中间隔离护栏人为实现扩展巷的目的和缓解拥堵,但操作耗时和费力而影响工作效率.因此,为解决上述技术问题,有必要提供一种公路隔离墙置换设施.

　　目前厂家考虑解决的技术问题是提供一种公路河道防撞护栏改造设施,可以有效地改变公路隔障的位置,使变道宽度变得灵活.为了解决上述技术问题,本发明采用以下技术方案.

　　一种道路隔离设施,包括车身和轨道部件,它固定在车身的底部,从车身的前端延伸到车身的后端.轨道组件包括一个轨道罩和一个位移轨道,该轨道轨罩容纳在轨道罩中,其中包括若干连接板.连接单元包括一个反向U支架,一个固定在倒U支架上的导向轮和一个固定在倒U支架底部的支承轮.

　　与现有技术相比,本发明依靠可变位置跟踪灵活地配置河道防撞护栏,使河道防撞护栏顺利位移至所需位置.在交通繁忙的时候,操作简便,重新划分道路,大大缓解了交通拥堵.

河道防撞护栏施工中存在的通病

　　河道防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、绿色环保等优点

　　高速公路精细化施工的要求和河道防撞护栏的精细化施工。

　　下面是河道防撞护栏施工中存在的通病。

　　1、标高控制不严，造成护栏线形较差等问题

　　2、错台现象

　　3、钢筋间距控制不严，钢筋防锈措施不到位。?

　　4、护栏外观质量比较差：局部砼表面存在气泡多、水线、漏浆、外表线条不顺直等质量问题

　　5、钢筋保护层厚度控制较差，个别段落钢筋保护层厚度偏小，甚至出现露筋现象