凯马随车吊是一种专用车辆，作业过程中一定要严格按照操作规范执行，才能避免事故的发生，据悉***每年都有随车吊作业事故发生。作为凯马随车吊驾驶员来说，***是一方面，其实安全才是头一位的。
凯马随车吊使用过程中容易发生的5种安全事故如下：
一.断臂事故：
1、由于超力矩起吊直接导致吊臂折断。
2、操作人员粗心大意，作业完毕后吊臂未完全收回就上路行驶，使吊臂撞在桥洞、限高杆等，导致吊臂折断。
二.脱钩事故：
脱钩事故是指重物或专用吊具从吊钩脱出而引起的重物失落事故。其主要原因是由于吊钩的索具防脱装置失效或吊装方法不当而引起。
凯马随车吊怎么替换钢丝绳
凯马随车吊钢丝绳是属于易损易耗物品，在日常运用中应注意保护，制止斜拽斜拉，制止和腐蚀及化学物品接触，钢丝绳损坏之后。进行替换一个新的钢丝绳，但是对于一些新手不知道如何进行替换，那么，凯马随车吊参数，下面凯马随车吊就来给大家普及随车吊的一些常识，希望能帮助到更多的开车吊车的人们。
凯马随车吊替换钢丝绳的办法：
一、凯马随车吊钢丝绳的卷筒上的固定将绳头从卷筒内侧穿到法兰外侧，用形块固定住，注意不得使绳头高出法兰外缘，形块与法兰台间的空隙要均匀。警告：假如绳头不能牢固地压紧，有或许脱出，致使吊重滑落形成事故。
第二、钢丝绳的卷绕钢丝绳卷绕过程中应轻轻地敲击钢丝绳，缓慢地使其紧密地卷绕在卷筒上。在操作过程中应始终保持钢丝绳有一定的张力。施加的张紧力约为钢丝绳。
第三、凯马随车吊钢丝绳在定滑轮支架上的固定。
1、将钢丝绳穿过钢丝绳头固定套并用手弯成环状，穿回钢丝绳固定套，直承受载侧坐落直线边。
2、将形块套入环行绳中，拉动直承受载侧钢丝绳使形块进入槽中。
3、用销子将钢丝绳头固定套连接在臂头上后，逐步施加载荷使形块进入终位置。
凯马随车吊忌不查看柱塞行程余量
凯马随车吊在柱塞式喷油泵的讽试中，许多修理人员不留意查看柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能持续上行的移动量。调好供油开端时刻后，之所以还要查看行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才干开端供油，然后使供油开端时刻推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，凯马随车吊在修理调试喷油泵时，首先应查看此行程余量，以断定喷油泵是否还允许调整。查看时，应根据喷油泵的不同结构选用下述不同办法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺丈量。b)柱塞被顶至上止点后，凯马随车吊，用螺丝刀撬起柱塞绷簧的绷簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间丈量。柱塞的规范行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
忌凯马随车吊汽缸空隙丈量禁绝
在丈量汽缸空隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量，而在其它方向丈量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸空隙并不相等。丈量时，凯马随车吊报价，规定以椭圆长轴方向的空隙为准，即丈量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的空隙。这样丈量比较便利、并且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的效果而磨损较大，所以，丈量汽缸空隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量。
凯马随车吊忌活塞明火加温
因为活塞与活塞销是过盈合作，所以在装置活塞销时，随车吊厂家以为应先使活塞受热膨胀，这时，有些修理人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，简单引起变形；活塞外表还会附着炭灰，下降活塞的运用寿命。假如活塞到达必定温度后自然冷却，其金相***会遭到损坏并使耐磨功能大大下降，其运用寿命也会显着缩短。在装置活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
凯马随车吊忌用砂布打磨轴瓦
对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的作业，因为刮瓦技能很难掌握，所以轴瓦就不易到达技能要求，为此，有人在替换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种办法在实际修理中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很简单嵌入合金内，柴油机作业时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的运用寿命。
凯马随车吊忌螺栓拧得太紧
工程机械在拆装过程中，许多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。可是许多运用人员都误以为紧一些会更安全，可是拧得太紧会形成螺钉或螺栓折断，也或许因为螺纹滑扣而引起毛病。
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