车辆归属地域的不同，买二手车，相同车型的保值率不同，二手车价格也不同。经济发达地区的豪华车保值率相对经济不发达地区的保值率要高，价格也就高，二手车评估，反之就低。地域的不同相同的品牌、车型认可度有差异，二手车保值率也有差异，二手车价格也就不同。

改装：因为对于二手车商家来说，他们***愿意收购原封不动的车辆，车主觉得花了钱加装了配置，使原来车辆更豪华了应该加价，但车行却认为一些线路改装给他们增添了不必要的麻烦，并存在一定的隐患。因此，对改装过的车辆进行评估时要考虑车辆是否加装或改装过。

政策的影响：***及地方***推出的老旧二手车外迁补贴、购车节能补贴、尾气排放政策、限购政策等，不同区域新、老车政策的不同都对二手车产生不同的价格影响。所以在对车辆进行评估时要考虑到这些政策对你所在区域二手车价格的影响。

虽说现在二手车行业趋于成熟化，没有像以前那样一定要求一手车了，但要是过户次数过多还是会影响到二手车的残值，基本上过户4次以上的车型，再次售卖价格就会比未过户的车型低5-10%左右，可供大家参考一下。

5里程数每年2万公里算正常车辆的公里数是二手车评估项目中比较重要的一项，尤其一些大公里数的车型对车价的影响还是比较大的。一般***车的用车公里数为每年2万公里的标准进行参考。例如：大公里数的德系车，因公里数较大，对发动机的磨损也大，导致发动机的工况也有所下降，对车价肯定就有影响。反之一些日系车，卖二手车，比如雅阁，凯美瑞，淄博经济开发区二手车，只要按时***，大公里数对车价的影响并不是很大。

面对要价高且不肯降价的二手车车主，一般会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主一步一步降低心理价位。汽车排量大小、新车降价、购置税的变化、冷门车型、车辆停产、牌照价格下跌、车船使用税的收费情况等都是惯用的托词。

　　分析：尽量不要轻易公布自己的期望值，让二手车车贩子说他的收购价是的，车主若能以真实行情价格将车卖掉，就非常成功了。

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