二手车车况

　　所以这里说的车况是车辆的正常磨损状况，并不是出事故的状况。3、车况好，新手司机对车辆一窍不通，单独去购车可以被骗，买到事故车之类的。车辆从开始上路行驶起，就会存在机械磨损状况，由于各各部件加工精度的不同，组装在一起后，呈现问题是不可避免的。普通家用车在开始的两年毛病率还是比拟高的，经过这两年间部件的磨损配合后，故障率就会降落到一个稳定的状态。再经过几年的磨损，当车龄抵达7、8年左右的时间后，由于各部件的老化和过度磨损状况，其毛病率就又会有一个明显的上升。

　　二手车贬值率

　　大多数的车辆无论是豪车还是平民车，都遵照这个规律就是，车辆在购置之日起的3年内，贬值是很多的，根本上能到达40%左右。六、检查二手车的全车灯光、刹车片、空调效果、暖风水温系统、电瓶等。然后第4年到第6年间贬值大约在20%左右。某些保值率低的车可能会贬值更多。第6年之后，车辆的贬值状况就会出现平稳的下降了。

　　总结

　　综合上述两方面能够看出，车辆在3年之内出卖是贬值很多的，而车龄在6年以后，呈现问题的概率就会逐年增加。很多刚刚拿到证的年轻人，由于驾驶经验不足，想买辆二手车作为过渡练手用，不知道选什么二手车型好。时间过短了性价比不高，过长了呈现问题的概率就会高。所以在购置二手车时，比较适宜的车龄是6-8年以内的。这个规律适用于大部分品牌的车辆，比方丰田，本田等日系车的故障率自身就比拟低，所以购置时可恰当延长这个时间也是没有问题的。

　　二手车市场两个***突出的痛点就是不够规范和缺乏诚信。这个车龄的二手车保值率也已经到达更低水平，二手车的价钱非常便宜，不过购置二手车主要还是看车况以及用车需求，只需原车主用车及***的比较合理，又或者买二手车只是用于练手过渡，二手车还是可以值得买的。首先，二手车市场的准入门槛很低，只要你有资金，对车感兴趣，就可以开一家二手车行，做一名二手车商。这就导致了车商素质良莠不齐，当然也不乏诚信经营，有远见的优良车商。他们不考虑***服务，也不愿意承担汽车卖出后的责任，更没有想过要赢得消费者的信任，打造良好口碑。反正就是一锤子买卖，成了就行。在这种理念指导下，他们的合同当然是努力回避自己车子的问题，把优点更大化，诚信什么的，也就谈不上啦。

　　再者，二手车市场也确实没有一个严格统一的规范。2、夏天得时候，由于天气原因，看车人少，成交少，或者就跑量了，这个时候是淡季，价格便宜。二手车一车一况，一况一价，比新车要复杂得多。所以很难在前期沟通时将车子的情况全部说清楚。有些东西可能车商觉得没什么，就没提（或者说觉得没有安全隐患，闭口不提以免影响价格），但是消费者事后得知就相当不爽了。这就是我们说的交易中存在的信息不对等。

　　 不要有“占便宜”的心理,因为便宜没好货，好货不便宜。传统二手车市场属于交易”巨无霸“类型，但是”大有大的难“，这就需要协调平衡市场内各个类型商户的发展，尤其是主流的”夫妻老婆店“模式。市场上出售的二手车,有些是因为车主经济方面出了状况出售爱车，有些是因为车主不喜欢车款想换新车而出售,但也不排除一些因重大事故车严重受损,改头换面重新摆上台面出售的车辆,还有一些通过不利手段购得、手续不齐全的车也会在二手市场上出现。这类车的特点是价格便宜，但买回去后，麻烦将接连不断。消费者购买二手车一定要到正规的市场，与一些服务好的二手车交易市场签订旧车交易合同，让自己购车无后顾之忧。