传统二手车市场属于交易”巨无霸“类型，但是”大有大的难“，这就需要协调平衡市场内各个类型商户的发展，尤其是主流的”夫妻老婆店“模式。

时间长了，同样一个班里”好学生和一般的学生“差距出来了，市场这个“老师家长”难以照顾到“好学生”，所以就限制了很多***类型想做大做强的品牌二手车经营者。

随着未来中国二手车交易量从1500万到3000万的发展过程，传统市场的总交易量进入缓慢增长阶段，市场总体份额逐步下滑是行业趋势，行业逐步细分一定会让更多的二手车品牌经营者“脱颖而出”。

针对二手车交易市场形成期间长，经营人员多，场地内停放车辆数量大，取缔难度高等问题，人员精心筹备，周密部署，积极研究解决方案，凭借良好的业务素质和较高的办案能力，逐个击破难题。

中新社北京3月14日电 (记者 闫晓虹)中国汽车流通协会14日透露，1月到2月***累计完成二手车交易200.51万辆，同比增长1.15%，交易金额为1284.05亿元。中国二手车市场进入新的调整期。

2月，中国31个省份的1068家二手车市场共交易二手车80.73万辆，环比下降32.60%，与去年同期相比增长1.68%。

据分析，2月是传统的二手车销售淡季，受春节长假影响有效工作日减少。同时，车商在春节前清库透支了一部分消费需求，因此当月市场交易活跃度明显降低。

从各车型交易量的占比变化情况来看，2019年1月-2月基本乘用车与载货车的交易量占比增幅比较明显，分别增长了2.76%和0.87%。找***二手车审定评估师帮你评价车、检验车、试驾，清除车况与车价。而作为2018年增长***为明显的SUV(运动型多用途车)和MPV(多用途汽车)车型在2019年的交易量市场占比，却较去年同期均有不同程度的下降。

从车龄分布状况来看，2019年1月-2月车龄在3年-6年的车型共交易了85.31万辆，占总交易量的42.55%，比去年同期增长1.9个百分点。1、前几年的房地产热，吸引大量资金，个人资产金额的房产对第二的汽车产生虹吸效应。车龄在3年以内的车型交易量较去年同期下降1.03个百分点。另外，车龄在10年以上的车型交易量也较去年同期有小幅度下降。(完)

　　1、多重原因叠加。原来新车价格贵，***原来有产业政策保护。现在开放了，如果与国际接轨，新车价格一定下行。挤压二手车市场价格。

　　2、环保、限购、限行等政策，限制购买力，对于汽车产业不力。

　　3、二手车行业发展不好，政策不支持，***不健全，二手车没有做为商品而是作为***，对于二手车经销商无法大规模发展。***也没有二手车财政收入，更加不注重这个行业。

　　4、二手车行业的落后，使得原来新车从增量市场（初次购车）转为存量市场（置换为主）的销售出现困难，出售在用二手车价格和体验差，处置二手车的效率低影响购买新车。