重汽国五气驱自主尿素泵配件

AZ1034121020重汽国五自主尿素泵DCU控制总成

东风商用车尿素泵DCU控制总成1880 /3615010-T68H0, 3615010-T68H1 3615010-T68H2 3615010-T68H3 3615010-T68H4 3615010-T68M1 3615010-T68M2 3615010-T68M3 3615010-T68M4

WG1034131181重汽国五自主非电加热尿素泵总成

WG1034130181 001 尿素泵计量阀， WG1034130181 002混合腔压力传感器， WG1034130181 003蓄压腔压力传感器

WG1034130181 004尿素溶液泵 ，

WG1034130181 005单向阀，WG1034130181 006泄压阀，

WG1034130181 007稳压阀，WG1034130181 008尿素滤芯，WG1034130181 009尿素泵壳体组件，WG1034130181 010尿素液位温度传感器（电加热），

WG1034130181 011尿素泵内线束，

WG1034130181 012尿素加热继电器，

WG1034130181 013尿素泵冷却水阀

尿素喷嘴，尿素泵内部零部件

各种重卡、’轻卡、客车国四国五国六尿素SCR后处理系统尿素喷嘴总成。天纳克1.0尿素喷嘴，天纳克1.5尿素喷嘴、博世2.2/6.5尿素喷嘴及尿素喷嘴芯，恒和尿素喷嘴，艾可蓝尿素喷嘴，凯龙尿素喷嘴 玉柴自主三款尿素喷嘴 玉柴三角座安装的尿素喷嘴，大柴道依茨尿素喷嘴，伊科卡特尿素喷嘴，重汽自主气驱尿素喷嘴。威孚力达NOX氮氧传感器5WK97107SCANIA斯堪尼亚氮氧传感器5WK96612F,国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。

重汽自主尿素泵电机WG1034130181 004隔膜泵

WG1034130181 007重汽自主尿素泵稳压阀

WG1034120078重汽自主一代尿素喷嘴密封垫片

凯龙尿素泵内部单向阀，短的单向阀是配玉柴，长的单向阀是配上柴

东风康明斯，福田康明斯尿素泵内维修包密封圈

重汽国五自主非电加热尿素泵总成

沃尔沃NOX氮氧传感器

三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？于是试车，但是着车十分钟左右就会报出P1D04尿素压力传感器功能故障且无法清除，检查压力传感器线路正常。

威孚力达NOX氮氧传感器 5WK97107

SCANIA斯堪尼亚氮氧传感器 5WK96612F,

国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。4喷射DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。