博世2.2尿素泵配件

博世2.2尿素泵电机，

202V27120-0052 SCR系统线束(不带电加热)

202V27120-0082 SCR 线束

202V27120-0020 SCR 线束

202V02503-0874 油环

202V27120-0162 C7H消防车SCR线束（不带电加热）

202V27120-0131 SCR线束

202V27120-0094 回液管(900mm)

202V27120-0093 供液管(3250mm)

202V27120-0089 回液管(4000mm)

202V27120-0088 回液管(3800mm)

202V27120-0087 回液管(3550mm)

202V27120-0072 供液管(2200mm)

202V27120-0071 回液管(2750mm)

202V27120-0048 曼压力管(3900)

202V27120-0044 尿素喷嘴冷却管一(2400mm)

202V27120-0021 尿素喷嘴冷却液管二(450mm)

202V27120-0078 尿素喷嘴冷却管二(2800mm)

202V25413-6266 喷油器线束

202V27120-0035 回液管(335mm)

202V27120-0084 尿素喷嘴冷却管一(3800mm)

202V27120-1061 T7H 4*2 右置车线束

202V27120-0061 T7 6*2 SCR 线束

202V27120-0170 D20 SCR后处理线束

博世6.5尿素泵电机，612600130574，

02V27120-0192 发动机出水胶管(接三/四通)

202V27120-0026 尿素喷嘴冷却液管二(3800mm)

202V11640-0279 ECU支架

202V27120-0182 压力管(4100)

202V27120-0103 回液管(1900mm、玉柴SCR用)

202V27120-0191 SCR 线束

202V27120-0095 回液管(1700mm)

202V98131-9014 三通阀

202V27120-0193 发动机回水胶管(接三/四通)

202V08901-0183 增压器密封垫

202V27120-0073 回液管(3250)

202V04201-6001 曼摇臂组件

202V27120-0005 供液管(1350mm)

202V06330-2043 曼节温器壳放气管堵盖

202V27120-0051 曼供液管(2750mm)

202V08601-0199 进气电加热器总成

202V27120-0086 回液管(3410mm)

612600130656（1000131874）潍柴国四，国五尿素后处理系统DCU,

BOSCH博世2.2尿素喷嘴进液接头，依米泰克尿素泵进液接头，喷射接头，回液接头，康明斯ECOFIT尿素泵喷射接头，水管接头，博世2.2尿素喷嘴水管接头。

博世6.5尿素泵压力传感器

0281002576博世原厂进气压力传感器电喷国四，国五

博世2.2尿素泵回液接头！

202V27120-0016 尿素喷嘴冷却管一(1250mm)

202V54120-5342 空压机进气管

202V27120-0150 D20 SCR后处理线束

202V27120-0047 压力管(1200mm)

202V27120-0041 供液管(2500mm)

202V27120-0034 供液管(305mm)

202V09411-0861 增压器进气接管堵盖

202V12304-5855 燃油管堵盖

202V27120-0045 尿素喷嘴冷却液管二(2170mm)

202V27120-0009 尿素泵支架

202V54100-1122 曼空压机堵盖

202V27120-0036 压力管(2850mm)

国五电喷发动机机油压力传感器

092130-360电装HP0泵输油泵

从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，加速踏板传感器数据没有问题，但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差，正常值为135—145CA之间，怀疑燃油油路有问题。

在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。

612600090915潍柴国五机油压力传感器

5、检查油路

1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；

2）检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀，发现没有卡滞。

3）断开PCV1电路，使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。

起动发动机能正常起动，初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。

4）断开PCV2电路，使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内

起动发动机不能正常起动，可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。

对于正常的HP0泵，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开PCV2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查PCV1阀和高压柱塞。

玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0,3、尿素罐的***

发现猛踩油门，轨压无法上升到100Mbar以上（正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上），因为前面排查过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，故障解决。

上述的这种故障现象，在电装系统（上柴电装、锡柴电装、日野电装）中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。

同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，才会报出故障。

沃尔沃NOX氮氧传感器

P0011空调压缩机(开关型)控制驱动电路对电源正极短路

P0012空调压缩机(开关型)控制驱动电路对地短路

P0013空调开关来自CAN总线的空调开关信号不可信

P0014来自CAN总线的空调开关信号故障

P0015进气流量相关故障DPF再生模式下实际进气量低于新鲜空气设定量

P0016DPF再生模式下实际进气量高于新鲜空气设定量

P0017实际进气量低于新鲜空气设定量

P0018实际进气量高于新鲜空气设定量

P0019偏移速率超限（进气流量相关故障）

P001A空气加热相关故障OFF状态的加热测试压降过高(空气加热)

5WK97371NOX氮氧传感器22827993 NOX氮氧化物传感器

P001BOFF状态的加热测试压降过低(空气加热)

P001CON状态的加热测试压降过高(空气加热)

P001DON状态的加热测试压降过低(空气加热)

P001E进气加热控制开关常闭合(空气加热)

P001F用于空气加热测试用的进气温度传感故障

P0020用于空气加热测试用的进气温度传感器故障用于空气加热测试用的进气温度传感故障

P0021用于空气加热测试用的进气温度传感故障

P0022用于空气加热测试用的进气温度传感故障

P0023用于空气加热测试用的进气温度传感故障

P0024用于空气加热测试用的进气温度传感故障