SCR尿素后处理系统
天纳克1.5尿素泵电机
0261230133博世原厂进气压力传感器
MLH750PSCDJ1245,15352E1FC-58 Honeywell机油压力传感器
依米泰克康明斯版尿素泵总成，原装品质优惠价格！出现1697这个故障码表示：一方面：线路故障；另一方面：电脑板故障；所以首先，对所有线路进行排查，但是没有发现任何故障。其中后处理电脑与车身电脑通过CAN线连接并且是两组CAN线，所以首先检查了后处理供电，发现电瓶盒下面装着一个电源盒，电源盒里面一排***从左到右第四个***爆了，是更换新***插上就爆了。于是开始找电脑板故障，先将电脑板重新刷写一下试试，装上之后，发现故障解决了。
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尿素泵建压，但停车后无倒吸声音
故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音
处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵***管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。
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尿素泵开始正常工作，后来OBD灯常亮
故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现OBD灯常亮，尿素泵不工作。
处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。
拔掉尿素泵12针接插件发现，12针接插件内布满尿素溶液，造成尿素泵内部短路，检查尿素泵接头也没有***地方，怀疑为尿素泵***，重新更换尿素泵后正常。
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尿素泵和喷嘴负责SCR系统的喷射，尿素泵负责建压，喷嘴负责喷射，都受控与发动机ECU。尿素喷射系统工作循环：
1、系统无故障且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压 ；
2、系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；
3、排温大于200-290度时，转速高于500-1000，喷嘴打开，进行尿素喷射。
4、点火开关关闭（整车总电源开关不断）后，SCR系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空（90s），防止管路中残留尿素对系统造成影响。
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尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。可能出现的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处露。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、***，尿素泵是否堵塞等
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故障 1、 尿素换向阀执行端开路——尿素泵12 孔接插件退针
闪码 故障类型 故障名称
452 当前故障 尿素换向阀执行端开路 ——
451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——
故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。
故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由EDC17 控制，它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。2尿素泵，潍柴尿素泵，陕汽德龙尿素泵尿素泵不建压可能遇到几种情况1。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。
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1.不烧尿素
说明：在正常使用整车过程中，发现尿素量始终没有变化。
2.整车动力不足
说明：车辆行驶中，发动机动力不足，给驾驶员带来整车无力的感觉。
3.尿素泵不工作
说明：车辆运行时，尿素泵无法正常工作。
4.尿素灯常亮
说明：车辆运行时，仪表上的尿素故障指示灯常亮。
5.尿素消耗大
说明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。
6.漏液结晶
说明：尿素泵上有漏液和结晶的地方
7.内部故障
说明：尿素泵系统内部部分元件失效，导致系统中存在故障
8.无法建压
说明：当尿素泵工作异常时，检测软件显示故障信息为建压失败
9.回吸不畅
说明：在停车后尿素泵回抽管路余液过程不畅通
10.喷嘴不工作
说明：后处理系统工作时，喷嘴不喷射尿素
11.输入标题
12.喷嘴漏液
说明：喷嘴工作时，有少量尿素从边缘流出
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以上12种常见故障，分析检查方法也比较简单，今天我们就用【尿素喷嘴故障】国四尿素后处理系统故障排查维修，来给大家说一说：
尿素喷嘴故障
喷嘴的结构相对简单，所以涉及到的故障也比较典型，主要有：
01
喷嘴电磁阀故障：
接插件、线束损坏，造成开路、短路等；磁阀线圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。
02
喷嘴机械故障：
由于添加的尿素质量差，或者喷嘴老化，造成尿素喷嘴磨损（往往会造成尿素消耗高）；由于尿素结晶或其他颗粒物质进入，导致喷嘴堵塞；或由于其他原因，造成喷嘴变形、断裂等。
以上，凡是会影响尿素喷射及排放的故障，都有可能限制发动机扭矩。
1、SCR尿素喷嘴驱动端对电源短路—喷嘴针脚线束故障
故障码：
453/ P2049：SCR 尿素喷嘴驱动端对电源短路。
故障现象：
故障灯、OBD 灯常亮，并报出453（SCR 尿素喷嘴驱动端对电源短路）的故障。
故障机理：
尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10 对应接插件编号2、1，，K10 指电磁阀的驱动端，K09 驱动低端。此故障指的就是K10 针脚与电源短路，需检查K10 接插件及线束。
可能原因：
1、接插件故障，导致K10 电源短路；
2、K10 相关线束故障，导致与外部电源短路。
实际解决方法与步骤：
1、检查喷嘴接插件，没有损坏或短路；
2、测量K10 针脚电压，约24V，超出正常范围；
3、检查整车线束大插头，发现喷嘴 K10 线束与其他带电线束短路；
4、修复线束后，故障消除。
结论：
整车线束大插头中的喷嘴线束（K10）与电源短路。
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2、尿素消耗量较大—添加劣质尿素，导致喷嘴磨损漏
尿素消耗量偏高，与燃油消耗比远大于1/20。没有他其他相关故障。
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如果没有报故障，能说明后处理系统的线束、电器件等基本正常。可能出现的原因就是：尿素管路露、尿素泵露、尿素箱露等，还有就是尿素喷嘴磨损，导致尿素从喷嘴处露。
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2、如果没有漏尿素，就启动车辆，使车辆保持较高功率运行，使排气温度达到尿素泵建压的低温度200℃，检测尿素泵压力直到稳定在9bar 左右；
3、发动机不要熄火，保持发动机继续怠速运行；
4、将尿素喷嘴取出排气管，观察喷嘴是否有露情况；
5、如果有漏，更换新的尿素喷嘴。
喷嘴磨损严重，活塞密闭性差，有露尿素的现象。
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六、喷射尿素的6个条件
1、EGP 进出口温度超过200 ℃ *
2、没有SCR系统的现行故障码*
3、尿素罐液位高于1%
4、预注成功（混合室压力高于300KPa, 尿素压力高于 480KPa）
5、系统解冻成功 (且环境温度高于-7 ℃)
6、满足Cummins NOx 算法要求
*不同机型会有20 ℃左右的偏差
天纳克1.5尿素泵内部通讯线束
重汽自主二代尿素泵内部通讯线束
计量喷射-空气 amp; 尿素 ……发动机运转
1、尿素泵接收到ECM的喷射指令
2、尿素泵将尿素和空气的混合物泵出并送到喷嘴端
3、泵电机持续运转并保持尿素压力维持在550KPa
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七、系统排空
1、当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段。
2、此阶段空气将流经以下两条通路：
a、通路 #1 –压缩空气流经混合室和喷嘴，空气带走系统内部残留的尿素以避免泵内的阀体及喷嘴堵塞。
b、通路 #2 – 打开回流阀，尿素泵内部的压力卸回至尿素罐；打开计量阀，压缩空气流入计量阀进入泵内尿素通路，在空气压力下泵内残留的的尿素通过回流阀流回至尿素罐。
c、在排空的后阶段，泵电机运转将残留在膜片泵中的尿素排出。
3、排空阶段持续30秒后，ECM切断尿素泵的电源。
4、每一次关闭点火开关都会执行一次排空作业。
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