东风天龙天锦尿素液位传感器

电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。2尿素喷嘴进液接头，依米泰克尿素泵进液接头，喷射接头，回液接头，康明斯ECOFIT尿素泵喷射接头，水管接头，博世2。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。

福田康明斯尿素箱液位传感器5340706，A049E426 DTS-

6296451 A041G027 DTS-480

，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了保证尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯，博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。

5417558/A056U245 康明斯尿素液位传感器，原厂

3602525-DR230尿素箱液位传感器

康明斯EcoFit尿素喷射系统，为康明斯自主研发的后处理系统，主要用于减少车辆氮氧化合物的排放，后处理系统中一般包括四个模块，一个：发动机排放控制模块，第二个：OBD车载诊断模块，第三个：SCR尿素喷射模块，第四个：后处理氧化催化模块，而计量泵（尿素泵）大致分为两大类，非气助式和气助式尿素泵，是SCR尿素喷射模块中的一个执行器，康明斯EcoFit尿素泵为气体辅助式尿素泵，今天小编将详细为大家解剖康明斯EcoFit尿素泵内部结构、工作原理及故障排除。集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同，集成泵的设计紧凑，零部件精简，很多电器元件都是集成在一起，封闭性强。

尿素箱液位传感器滤芯滤网

DCU供电

DCU供电针脚（24V）：J1 （电瓶供电中间20A***）

DCU接地针脚：J10（与电瓶负极连接）

DCU点火开关信号线（24V）:J6(与ECU点火开关信号线K88并联l N0X传感器

NOx供电针脚（24V）：传感器针脚

1与ECU点火开关信号线K88并联。

NOx接地针脚：传感器针脚2与ECU接地J10针脚线并联后连接到电瓶负极。

NOx信号（CAN_L）: 传感器针脚3针脚与ECU针脚K76和DCU针脚J5并连。

NOx信号（CAN_H）:传感器针脚4针脚与ECU针脚K54和DCU针脚J9并连。

注意：ECU、DCU、NOx传感器相互间靠CAN线实现通讯与诊断：u ECU—CAN_H(CAN高) ： ECU针脚K54 、DCU针脚J9、NOx针脚4 三线并联，并与诊断接口6号针脚孔连接。2尿素泵压力开关威孚力达尿素泵压力开关1124129200006稳定杆杆头连接件2。参考电压2.7V左右u ECU—CAN_L(CAN低) ： ECU针脚K76 、DCU针脚J5、NOx针脚3 三线并联，并与诊断接口14号针脚孔连接。参考电压2.3V左右l 排温传感器针脚

尿素液位传感器滤网

饺子型尿素液位传感器滤网

康明斯尿素箱液位传感器滤网，福康尿素箱液位传感器滤网

1157050-71U解放气驱尿素液位传感器滤芯

前排温信号针脚：传感器1号针脚与DCU针脚J4 连接u 前排温接地针脚：传感器2号针脚与DCU针脚J8 连接

后排温信号针脚：传感器1号针脚与DCU针脚J3 连接（暂未启用）

后排温接地针脚：传感器2号针脚与DCU针脚J7 连接（暂未启用）l 环境温度传感器

环境温度信号（参考电压5V）：传感器1号端子与DCU信号针脚J14号

环境温度接地：传感器2号端子与DCU信号针脚J12号l 尿素液位温度传感器

尿素液位传感器信号（参考电压5V）：传感器1号端子与DCU信号针脚J14号

尿素液位传感器接地：传感器2号端子与DCU信号针脚J12号u 尿素温度传感器信号（参考电压5V）：传感器3号端子与DCU信号针脚J14号

尿素液位传感器滤芯

HINO氮氧传感器89463-E0480

集成泵与空气辅助泵在具体构造上也有些不同，集成泵的设计紧凑，零部件精简，很多电器元件都是集成在一起，封闭性强。于是开始找电脑板故障，先将电脑板重新刷写一下试试，装上之后，发现故障解决了。从用户反馈的实际信息来看，博世这一类的集成泵系统口碑较好，在使用过程中的故障率相对较少，尿素燃烧更充分，更加节约尿素等优点。也有喷嘴容易堵塞，电器零件元件价格贵，维修***不方便等缺点。

5WK97110 玉柴 云内发动机NOX氮氧传感器

空气辅助泵的故障率相对较高，笔者***常见到的故障就是排放超一等级，二等级限制（各系统名称不同，其故障原理是一样的），该故障导致发动机限扭。究其原因是尿素泵常因为***烧毁，加热器故障而堵塞不工作。连接原厂诊断仪读取故障码分别为：“EGP进出口温度传感器短路或开路”和“EGP进出口温度相差过高”，两个故障都是现行故障，无法消码，由此判断发动机的后处理系统存在故障。或者是压缩空气方面故障引发不喷射尿素、或者雾化不好都会导致“超一超二”故障。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗***。

HINO氮氧化物传感器89463-E0480,5WK96786 NOX氮氧传感器

柴油机的排放物主要是因为燃烧不完全而导致的燃烧废物，废弃再循环就是讲废气再进入发动机燃烧，又加装颗粒捕集器等装置，虽然暂时降低了排放物。

但随着时间的推移，因机油的烟灰和工况温度得不到及时调节等原因，消声器里的陶瓷体会被堵塞，从而使废气反压升高，导致油耗升高。虽然斯堪尼亚推出了依靠EGR达到欧五排放的产品，但随着日益严苛的排放标准，该技术路线不会长久。