解放J6天V尿素箱液位传感器

我们一般在修车的时候液位温度传感器的读值很重要，通常情况下温度传感器的读值根据车身的温度和环境温度气参考。另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的，所以我们平时需要***好尿素喷嘴，经常清洗尿素喷嘴，可采用热水侵泡等办法。例如我们的车是冷车（发动机未工作）环境温度显示5℃,但是液位温度传感器读值是-20℃,那么这种状态下的液位温度传感器肯定是有问题的。

尿素箱液位传感器DTKS-285/JS50076, DTKS-285/JS50311 DTKS-285/JS50882/0265 DTKS-285/SDAS0106

如果后处理系统发生故障，ECU会减少喷油量，保证尾气排放不超标，这时候车辆会表现出动力不足，也就是我们卡友常说的限扭。虽然现在的卡车已经实行了国五排放，但是很多人对于尿素的后处理系统依然不熟悉，感觉它很神秘

1203170D8CW0尿素箱液位传感器 尿素泵的内部其实并不复杂，主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。

为系统建压提供动力的是一个膜片泵，膜片泵的转速会根据发动机排气量大小发生变化，泵压可以达到9Bar，达到压力后，多余的尿素溶液会通过回流管排回尿素罐。

为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。

尿素喷嘴安装在排气管前端，带有压力的尿素通过它喷射到尾气中。尿素喷嘴上有电磁阀，电磁阀会根据ECU信号，调整脉冲，实现喷射频率的调整。

华菱重卡尿素泵尿素喷嘴

WG1034121102重汽国四自主尿素喷嘴 树枝状尿素喷嘴

WG1034134102尿素喷嘴 重汽国五自主气驱尿素泵尿素喷嘴

尿素溶液浓度：32.5%尿素溶液消耗理论值：3-8%之间（1百升燃油消耗3-8升尿素）尿素溶液消耗实际值：当在市区运行、郊区运行，车辆负荷较小时，尿素消耗量少甚至不消耗； 当车辆高速运行，载重负荷大时，尿素消耗量会随着增加，尿素消耗占比燃油会达到10-15%，甚至20%左右。从用户反馈的实际信息来看，博世这一类的集成泵系统口碑较好，在使用过程中的故障率相对较少，尿素燃烧更充分，更加节约尿素等优点。

目前市场上见得比较多的是KDS3.x系列，该系列主要匹配轻卡，例如常江淮、云内等。该系统为空气辅助式，需要空气辅助才能进行喷射。

华菱重卡装配用天纳克1.5系统尿素喷嘴 江淮格尔发重卡装配用尿素泵喷嘴 中国重汽卡车装配用天纳克尿素喷嘴WG9725545223，长春解放J6 青岛解放天V重卡装配用解放天纳克尿素泵 天纳克尿素喷嘴

重汽汕德卡，T7H,T7B,T5G,重卡装配的尿素喷嘴202V27120-0008 202V27120-0007尿素泵总成，

解放重卡装配的博世2.2 博世6.5尿素喷嘴 6DL尿素喷嘴，0444043050

潍柴埃泰克尿素后处理系统装配尿素喷嘴 612640130089 612640130088博世2.2尿素泵 612640130574 博世6.5系列尿素泵

解放气驱自主尿素喷嘴 三叉尿素喷嘴 71U 72 U尿素喷嘴

恒和尿素泵大全

当DCU检测到发动机启动后，尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。

预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。此时，泵将进入等待状态。

重庆凯瑞韦克斯尿素泵，CVS09-J1400电驱尿素泵

等待喷射

该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。

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喷射

DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。故障机理：尿素喷嘴电磁阀有两个针脚，K09、K10对应接插件编号2、1，，K10指电磁阀的驱动端，K09驱动低端。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。

03020104-111D X10005419 恒和尿素泵DCU

玉柴锥形尿素喷嘴

喷射条件：

1) 无SCR系统当前故障；

2) 解冻完成；

3) 排温大于200℃；

4) 水温60℃以上；

5) 尿素溶液不低于10%；

6) 环境温度不低于-11℃；

7) 空气压力充足；

8) 满足氮氧化物算法；

9) 转速高于某一限值等