压差排温传感器

A044H982康明斯尿素加热电磁阀PN5312975

博世6.5尿素泵内线路板，

尿素泵常见故障1.不烧尿素2.整车动力不足3.尿素泵不工作5、尿素灯常亮6.尿素消耗大6.漏液结晶7.内部故障8.无法减压9.回吸不畅10.喷嘴不工作11.喷嘴堵塞结晶12.喷嘴漏液

2894872，A034N450康明斯压差传感器

博世2.2尿素泵，潍柴尿素泵，陕汽德龙尿素泵尿素泵不建压可能遇到几种情况

1.正常接入设备是尿素泵没有反应，无动作，听不到尿素泵转动的声音。遇到这种情况首先确认发动机ECU程序是新的主动测试程序再检查线束、插头、电源等电器元件。

潍柴，陕汽，解放排气温度传感器612640130648，

2.尿素泵已经工作，能听到泵工作的声音。但是建压困难，尝试多次30秒后还没有建到9000hpa.

首先检查尿素管路安装是否正确，进流管回流管有无反装，是否有弯折、***、堵塞，管接头是否有损坏堵塞。

如果出现进回流管反装的情况尿素泵不建压，尿素泵建压值低于5000hpa，如果尿素管接头堵塞也会出现类似的情况或者是不建压。检查尿素箱内的尿素液位。检查客户对尿素箱的***情况如通气孔是否被堵塞，

博世2.2尿素泵线路板

尿素泵内部通讯线束加热模块

六、喷射尿素的6个条件

1、EGP 进出口温度超过200 ℃ *

2、没有SCR系统的现行故障码*

3、尿素罐液位高于1%

4、预注成功（混合室压力高于300KPa, 尿素压力高于 480KPa）

5、系统解冻成功 (且环境温度高于-7 ℃)

6、满足Cummins NOx 算法要求

*不同机型会有20 ℃左右的偏差

天纳克1.5尿素泵内部通讯线束

重汽自主二代尿素泵内部通讯线束

计量喷射-空气 amp; 尿素 ……发动机运转

1、尿素泵接收到ECM的喷射指令

2、尿素泵将尿素和空气的混合物泵出并送到喷嘴端

3、泵电机持续运转并保持尿素压力维持在550KPa

重汽自主三代尿素泵内部通讯线束！

七、系统排空

1、当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段。

2、此阶段空气将流经以下两条通路：

a、通路 #1 –压缩空气流经混合室和喷嘴，空气带走系统内部残留的尿素以避免泵内的阀体及喷嘴堵塞。

b、通路 #2 – 打开回流阀，尿素泵内部的压力卸回至尿素罐；打开计量阀，压缩空气流入计量阀进入泵内尿素通路，在空气压力下泵内残留的的尿素通过回流阀流回至尿素罐。

c、在排空的***后阶段，泵电机运转将残留在膜片泵中的尿素排出。

3、排空阶段持续30秒后，ECM切断尿素泵的电源。

4、每一次关闭点火开关都会执行一次排空作业。

凯龙尿素泵内部加热模块

沃尔沃NOX氮氧传感器

三元催化这套技术，现在大家应该都会不陌生。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。该技术在乘用车上应用非常早，三元催化是通过其载体涂层上的Pt/Pd/Rh等稀有金属元素，对尾气中的HC、NOx、CO等进行催化反应，通过前后氧传感器等实现OBD闭环监控，整体技术成熟度也比较高。那么，这是不是意味着到了国六时代，LNG动力会比柴油车更加有优势呢？

威孚力达NOX氮氧传感器 5WK97107

SCANIA斯堪尼亚氮氧传感器 5WK96612F,

国四国五排放的天燃气发动机多采用稀薄燃烧 氧化催化的技术，但是面对国六排放标准该技术就必须加上SCR技术了，这套系统价格可不算便宜。它们的主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200摄氏度以上时，发动机的电控单元接收到此信号，微信加车通互联深圳，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内。所以从后处理这块来看，目前三元催化技术成熟大量使用在乘用车发动机上，可靠性高，相比较SCR系统没有管路、尿素泵堵塞等问题，其结构简单成本也较低。