黄土湿陷路基处理 对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了

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基层的喷射及养护

底基层施工完毕后，进行面基层的施工，首先对底层不平处进行局部修整，保持表面平整，将符合要求的基材混合草籽对坡面均匀喷播2—3遍，确保坡面草籽均匀，然后用30g/㎡的无纺土工布覆盖。喷播后每日对其进行养护，且不少于两次。早晚各一次，当幼苗植株长到5-6cm或2-3片叶时，将无纺布揭去。

湿陷性黄土地域、高填方路基填挖衔接段

与其它地区相比，我省公路方面使用此项新资料、新工艺落后。可喜的是2000年在连霍国道馋兰高速公路、国道109线白兰高速公路的施工中，为了克服高填方路堤湿陷性黄土固结沉降从而惹起填挖结合部呈现的裂痕，采取在填挖结合部强夯加铺土工格室的解决措施，处理挖填衔接段路基不同速率沉降层的连接成绩。通过理论证实，其成果十分显著。2002年，兰临高速公路、尹中高速公路均属粉性土壤，干旱缺水，因而,均采纳在路面底基层或底基层下垫层加铺高强土工格室，解决挖填衔接段、半挖半填段差别沉降，成果显著。可见，高强土工格室在公路中的使用范畴很广，使用前景很好。

土工格室坡面植被***技术是将土工格室固定在短少动物成长土壤条件和表层稳固性差的坡面上，而后在土工格室内填充植 物和土壤，撒播适合混合灌草种的一种坡面植被***技术。

土工格室的外观尺寸技术目标十分多，普通由工地提供技术目标，厂家依据目标进行消费。这里的技术目标就要依据坡面的 条件抉择开展尺寸、格室片材的高度、焊炬。

这种施工办法的成果十分显著，可以无效地防治强风化石质边坡和土石混合坡面的水土流失，而土工格室内有动物成长所需 要的土壤条件，植被***成果明显。其次，格室的抗拉伸、抗冲刷成果好，具备较好的水土放弃性能。施工方面也有诸多留意事项，在土工格室固定后，即可向土工格室内填土，充填时要应用振动板使之密室，且高出格室面1-2cm。

为了保障前期坡面景观成果，可抉择2-3年生的花灌木按设计要求天然式栽种于坡面。施工完结后，可在表层笼罩无 纺布、稻草、麦秸、草帘等资料，避免坡面径流冲刷，放弃表层潮湿，促成动物发芽。养护阶段要即便浇水，放弃坡面潮湿 直至种子出苗。在动物出苗后，对浓缩区域进行补种。

初期人工养护浇水应防止间接对土工格室中回填土壤的冲刷。 土工格室坡面植被***技术普通用于矿区废弃地渣边坡的植被***，也用于局部袒露岩面的植被***，但前者植被***成果 更为理想，在植被***的同时还能加强坡面的稳固性。