土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；此外，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构，采用改性沥青。在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。

为了保证后期坡面景观效果，可选择2-3年生的花灌木按设计要求自然式栽种于坡面。施工结束后，可在表层覆盖无 纺布、稻草、麦秸、草帘等材料，防止坡面径流冲刷，保持表层湿润，促进植物发芽。养护阶段要即使浇水，保持坡面湿润 直至种子出苗。在植物出苗后，对稀释区域进行补种。高分子聚乙烯纳米土工格室对边坡防护施工尤为重要高分子聚乙烯纳米土工格室可以无效地缩小雨水活动和喷溅对边坡土体的冲刷，可以消能减冲进步边坡土体的抗冲蚀才能，并且能够无效地扩散坡面径流，使水流平均的扩散活动，从而减小土体冲沟的深度。

　　初期人工养护浇水应避免直接对土工格室中回填土壤的冲刷。 土工格室坡面植被***技术一般用于矿区废弃地渣边坡的植被***，也用于部分外露岩面的植被***，但前者植被***效果 更为理想，在植被***的同时还能增强坡面的稳定性。

　　Superp***e沥青路面在高温抗车辙方面具有很大的优势，混合料低温、疲劳抗开裂性能良好，此外，由于其空隙率相对较小，其抗水损害能力也较强，适合作高速公路中、下面层，尤其是在重载多的高速公路。当然，有些地方仍然习惯于采用AC-Ⅰ型沥青混凝土作中、下面层，但对规范密级配进行了改进，一定程度上提高了动稳定度。中、下面层宜选用Superp***e-19、Superp***e-25型及AC-20Ⅰ、AC-25Ⅰ型等。传统的格栅使用金属材质，强度虽然较高但对水质及土壤会造成一定的影响。

该技术具有技术易于掌握、施工方便、对新建路基沉降适应性强、符合当今节能环保理念等显著特点。

　　成绵乐客运专线CMLZQ一1标，DK13 849～DKI6 221段(填筑高度达161TI)，设计两侧均采用三维排水柔性土工格室生态护坡，在路基填筑完成，及时展开柔性生态护坡施工，在雨季到来前完成施工。经检验各项技术指标均满足设计要求，经受住了雨季的考验。受到了业主和建立单位的一致好评。通过具体施工和实践检验，使我们对三维排水柔性生态边坡工程技术有了进一步的认识，只有不断通过总结经验，才能提高工效、降低成本、保证工程的长久性，还沿线人们一片绿色的生态环境，让新技术为社会服务。面对半刚性基层沥青路面不可避免的致命缺点和越来越多的道路损坏，但受传统设计思路的束缚，柔性基层特别是级配碎石基层在国内的高等级公路设计中一直没有得到足够的重视和大胆的尝试。