植草护坡土的工格室选用

植草护坡土的工格室选用

　　土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充种植土，然后在其上挂三维植被网，均匀撒(喷)播草种进行绿化的一种护坡技术。利用土工格室为草坪植物生长提供稳定、良好的生存环境。该方法能使不毛之地的边坡充分绿化，带孔的格室还能增加坡面的排水性能，且施工方便，可调节性较好。

　　钢筋混凝土框架植草护坡是指在边坡上现浇钢筋混凝土框架，在框架内固定土工格室，并在格室内填土，挂三维网喷播植草绿化从而可在较陡的挖方边坡上培土约20cm厚，以达到护坡绿化的目的。它同浆砌片石骨架植草护坡类似，区别在于钢筋混凝土对边坡的加固作用更强。

　　一般而言，该方法可适用于各类边坡，但由于造价高，仅在那些浅层稳定性差且难以绿化的高陡岩坡和贫瘠土坡中采用。该方法利用锚杆框架梁来加固不稳定的边坡坡面，采用土工格室来确保客土的稳定及与母岩的牢固结合，平板土工格室生态保护，因此适用于高陡边坡。

　　土工格室的选用 目前土工格室可分为塑料土工格室和增强土工格室两种类型，其中塑料土工格室由长条形的塑料片材，通过超声波焊接等方法连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。而增强土工格室是在塑料片材中加入低伸长率的钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材所组成的复合片材，通过插件或扣件等形式连接而成，定制土工格室生态保护，展开后是蜂窝状的立体网格。两者均适用于边坡绿化，但对于塑料土工格室还应满足一定的抗老化性能。

　　

土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析

土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析

　　针对铁路既有线提速对路基带来的影响，根据路基受力原理，分析、介绍了土工格室加固路基的应用原理。

　　铁路路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性，并能抵抗各种自然因素的影响。既有铁路经过长期运营，其路基面大多不同程度出现翻浆冒泥、下沉外挤及路基排水不良等病害。近年来，在全路范围内普遍实施铁路提速，在既有线提速改造中，作为轨道结构基础的路基，压花土工格室生态保护，如何满足高速、重载条件下的强度，是必须要面对并应解决的技术课题。土工格室就是近几年发展起来的一种行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文结合浙赣线提速改造工程，对土工格室在路基加固中的应用进行分析。路基受力原理基床是铁路路基重要的组成部分，也是路基结构中***薄弱的部分之一。基床表层直接承受列车传递的荷载，受动应力影响大，因此路基加固一般就是对基床进行加固。路基动应力路基动应力主要是指在列车运行时通过钢轨、轨枕、道床传到路基表面的动应力幅值和频率。列车提速后，既有线上路基所受动应力的变化决定路基技术条件的提高。在列车荷载作用下，路基动应力的幅值受诸多因素影响，尤其是机车车辆类型、轴重、列车运行速度和线路状态等。

土工格室施工三大注意问题　　

土工格室是由高强度的HDPE或PP宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室土工材料。可根据客户要求在片材上打孔或印花，以增强其侧向透水能力，加大与地基材料的摩擦力和结合力。在施工过程中，需要注意哪些问题呢

1、锚杆成孔位置，必须位于格室对角上方，以保证格室重量能传到锚杆上。　

2、格室与格室之间必须完全连接，以形成片，土工格室生态保护，连成一个整体。　　

3、为防止水流对格室的冲刷，在坡顶建筑一道防水埂，防止雨水从坡顶灌入冲毁格室和对排水不畅通处，及时疏通。

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