土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项

土工格室应用于桥台背后填筑的施工注意事项

　　一、施工注意事项

　　1、层土工格室铺设后,上料填土夯实整平,并且做好压实度的检测,为下一步工序做好准备;

　　2、土工格室填料一般采用与路基相同的填料,但如果为黄土地段,应填筑砂砾,且填料要均匀,粒径不得大于5cm;

　　3、严格控制填料含水量,铺好的土工格室及时按试验确定的层厚分层填筑碾压;

　　4、填筑时,要遵循先外后内原则,依次从外到内填筑,土工格室未填料前,严禁机械设备在其上行走;

　　5、碾压前,确认层厚和平整度符合要求后,方能进行碾压,碾压采用压路机和平板振动夯配合使用,严禁使用羊足碾,以免损伤土工格室,压路机碾压轮迹应重叠0.3～0.5m。

　　6、碾压完成后,按照试验指标,经检验合格后方可进行下一道工序。

高水位下CFG桩与土工格室复合地基方案优化

　　方案选定后，对方案进行优化和细化，使方案更加经济合理，工程参数更为具体，也更便于施工质量控制。

　　（1）CFG桩：为节约***，对隧道顶层分区处理，分为8个区域。仅3区～8区隧道顶层采用CFG进行了加固处理，根据不同区域回填土质、回填深度和回填时间等特征，分区进行优化设计。即3～7区隧道顶层部位CFG桩间距为1.7m，隧道两侧CFG桩间距为1.5m，8区CFG桩间距为1.7m。选购时应注意选择大厂家,质量好的产品,特别应注意其剥离强度、焊点质量、单元连接方式三个主要指标。桩身***深控制为12m。桩径为400mm，梅花形布置。桩身强度为C15。隧道拱两侧采取CFG桩震动沉管法，拱顶采用螺旋桩，以保证隧道结构不受***。

针对上述情况,本文提出了采用土工格室沙障控制公路沙害。土工格室是一种新型土工合成材料,作固沙材料,片材厚度可根据沙漠的平均风速确定,依据防护地区沙丘的平缓程度确定每一格室的尺寸。实践证明，大坝下游坝坡采用土工格室护坡，不仅能保证施工质量和进度，在施工期对坝坡进行有效的防护，而且与原设计的预制混凝土块护坡相比，可节约***约400万元，经济效益相当可观。每一格室单元都可张合,有与其他单元连接的固定点,张开时为一定面积的方格状,闭合时可叠放在一起。这种材料使用寿命长,可拆卸重复使用,是防沙简便的固沙装置。它还可以和植物固沙结合使用(植物的幼苗、种子很难在流沙上定居、成活),保护幼苗、种子不被流沙风蚀、埋压。当植物完全将流沙固定后可以把土工格室拆下重新使用。

　　通过风洞试验，对土工格室的固沙效果进行研究，测定了其风速流场和风速廓线特征，为完善和改进沙障结构及固沙性能提供了依据。