浅述三维网配合土工格室在边坡防护中的应用

浅述三维网配合土工格室在边坡防护中的应用

　　边坡防护工程是现代化交通及水利建设中的一个重要环节,处理不好,便会因暴雨、洪水和风暴等因素造成边坡的冲刷和损坏,影响交通、水利工程的安全及使用寿命,跟现代社会提出的环保要求格格不入,因此交通工程边坡的防护和绿化尤为重要。施工前需要将要铺设土工格室的坡面或道路平面清理干净，清除一些石块和坡面浮石，并将一些凹凸不平的路面整平。目前交通、水利建设工程中的边坡防护工程大部分仍采用传统的混凝土板块、浆砌片石或干砌片石等方法,植被不能***,美观也受到影响,越来越不能满足社会对环保的更高要求及人们对自然景观的审美要求,并且施工复杂,工期长,造价高,且防护效果不理想。三维土工网垫配合土工格室喷播植草技术是一种新型、经济、适用的边坡防护方法,它既能稳定边坡,又能美化环境、降低噪音、改善局部气候,有着广泛的应用前景。

　　***A由于其良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性，应该为路面上面层的选择。它可用来做垫层，处理软弱地基承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构。然而由于造价相对较高，因此在应用上受到一定的限制。虽然***A相对AC、AK及Superp***e在建设过程中的一次***要高一些，但有调查资料显示***A路面相对AC、AK及Superp***e路面可以延长使用寿命20%～40%，因此***A路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时，使用***A路面可提高路面服务质量，节省油耗，减少轮胎磨损及机件损坏，提高车速及舒适性，减少交通事故，节省运营费用等等，在高温、重载、量大的环境下***A的效益更加突出。所以，在我国重要的公路运输主干线（重载车辆多、交通量大）的建设上，***A路面具有极大的选择优势。

　　上面层宜选用***A-13型。此外，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构，采用改性沥青。

土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

土工格室柔性搭板在路桥过渡段的应用研究

　　针对桥头跳车现象,利用有限元数值分析方法,对由土工格室加筋构成的柔性搭板处治桥头跳车进行了技术研究。然而,也有很多室内试验和现场试验都确实说明了土工合成材料加筋垫层能够减少地基沉降,是一种有效的加固方法。通过分析路基填料类型,土工格室柔性搭板长度、土工格室高度、土工格室搭板层数、竖向间距等工程因素对路基沉降的影响,得出了一些有指导意义的设计参数。现场试验表明,土工格室柔性搭板能较好地协调桥台和路堤的沉降差,防治桥头跳车病害的发生。