土工格室在高速公路中的应用

土工格室在高速公路中的应用

　　根据软土地基沉降不均匀容易造成结构物出现沉降裂缝的特点，在某高速公路建设中结构物软土地基采用了土工格室处理方案。该方案在实践过程中证明了土工格室能很好地适应地基的不均匀沉降，有效地防止了结构物腹板出现沉降裂缝，土工格室绿化，保证了工程质量。

在修建高速公路的施工过程中，有效地处理结构物软土地基防止结构物出现沉降裂缝一直是人们所探讨的热门话题。

土工格室处理高速公路拓宽结合部分析

土工格室处理高速公路拓宽结合部分析

　　为了解土工格室处理高速公路拓宽结合部的效果，使加宽部分路堤和既有道路更为紧密地衔接形成整体，减少新老路堤的不均匀沉降，应用有限元分析土工格室铺于新老路基结合处不同层位时路基顶面各关键点的侧向位移、竖向沉降和大差异沉降.结果表明，土工格室的铺设可以减少路基的侧向位移和差异沉降，且铺于基底和基顶时效果好，可以提高路基整体刚度和地基承载能力.

土工格室的渐近均匀化分析

　　在线弹性范围内，根据均匀化理论，结合有限元方法预测了土工格室加筋层等效弹性模量.通过将不同的方法计算出的弹性模量与复合地基试验资料对比，证实了采用均匀化理论分析土工格室的弹性模量是可行的。

　　土工格室是80年代在国际上开发的一种特种土工合成材料，是由土工格栅、土工膜或土工织物、条带聚合物组成的蜂窝状或网状的三维格室.将土、砂或石等作为填料填充土工格室，构成了具有较大刚度和侧限的土工格室加筋层，置于土体中恰当的位置，用以加固路堤、边坡防护或修建挡土墙等工程.在实际工程中，由土工格室所加固的复合地基通常被考虑成均质连续体，土工格室绿化填充，因此，分析加筋层的等效弹性参数具有明显的重要意义.在以往研究中，人们针对水平加筋体推导加筋土层的弹性模量，土工格室绿化方案，但是土工格室属于立体加筋体，土工格室绿化范围，不再适合用同样的方法计算弹性模量，因此本文提出运用渐近均匀化理论，在线弹性范围内，分析预测加筋层弹性模量。

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