钢的 牌号简称钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言。 我国的刚号表示方法一般采用汉语拼音字母、化学素符号和阿拉伯数字相结合的方法表示

下面我们具体介绍一下合金钢管材质中各元素及符号含义

1、钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。

2、钢中主要合金元素，除个别微合金 元素外，一般以百分之几表示。 当平均合金含量lt;1.5%时，钢号中

一般只标出 元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”，

例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同

当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3

、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

3、钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中

标出。例如20MnVB钢中钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

4、优质钢应在钢号后加“A”，以区别于一般优质钢。

5、专门用途的合金钢管，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，

钢号表示为ML30CrMnSi。

6、对***用低合金高强度钢， 应在钢号后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽

车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。

目前，世界各国合金钢管工业竞争激烈，通过与国际上工业发达***的企业合资，中国汽车行业取得了长足发展，民族汽车工业也取得了长足进步。各种型号和款式的轿车如雨后春笋般纷纷上市，令消费者眼花缭乱。在对汽车品牌、排量、价位等确定后，吸引人的就是汽车的外观。在市场上推出款轿车变化频繁的也是其车身形状。为了使其产品迅速占领市场生产商就必须加快合金钢管开发周期，改善汽车的车型，增加其美观程度，这样必然对汽车车身覆盖件成形及其模具设计和制造提出了更高的要求。

由于大型覆盖件形状及其成形过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序和工艺参数要通过大量的试验才能确定出来，所以覆盖件的合金钢管设计和制造不但直接影响到产品的质量和价格，而且也影响到产品的开发周期在轿车的设计过程中，车身设计师首先根据美学、流体力学等概念设计出原始的车身形状，然后由制造工程师进行其可制造性的评价，进行局部修改，终确定车型。

车身零件可制造性主要是冲压工艺性，是指所设计冲压件尺寸大小、尺寸精度与基准、结构形状等是否符合冲压加工的工艺要求。轿车冲压件应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身组成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

合金钢管结构制造的工业化程度高是它的另一个显著特点除了制造上非常简易、构件数量又不很多外，一般钢结构都是在工厂或工场制造的，由于工厂具备复杂的精密的机械设备和采用严格的工艺操作方法，所以合金钢管结构具有工业化程度高和成批生产的特点，制造的质量高。

除了上面所说的三个显著特点外，钢材可以作成不透气和不滑水的封闭结构。合金钢管结构的严重峡点是容易生锈，为了延长它的使用年限，需要加强***并定期除锈和涂刷涂料（油漆），因此钢结构的经常性维护费用较高。

另外，结合我国的具体条件，钢材的供需矛盾较大，钢结构的造价比一般钢筋混凝土结构造价大的多，为了节约钢材，钢结构的应用受到严格限制。什么时候采用钢结构，合金钢管，对于这个问题，要从经济与适用两个方面考虑，在保证结构安全可靠和实用性的同时，要从节约钢材、结构耐久，建设周期和建筑物建成投入使用以后的经济效益等方面衡量来决定。

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