减震橡胶的工作原理

1、吸收震动：主要用在发动机与车身之间的连接，在这种状态下发动机是振动源，减震橡胶的作用是吸收发动机所产生的震动，避免传递到车身上，同时也能够减轻发动机自身的震动。

2、消减震动：这种减震橡胶主要是用在底盘和车身之间的连接，底盘车轮是振动源，减震橡胶的作用是将路面与车轮产生的震动通过高阻尼的作用迅速的消减，防止震动通过底盘传递到车身。

橡胶减震块选用比较广泛，大型设备均可选用，对积极减振，冲击减振都可以选用弹簧减震器。通常做成支承或连接件，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。弹簧减振器寿命及工作环境适应性强，在一般环境情况下使用寿命上比橡胶减震器使用寿命长很多，但在具有化学空气环境下弹簧减震器使用寿命也将影响。弹簧减振器固有频率低，安装方便，隔振效果优，阻尼大对精密仪器不适合选用。

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减震器的安装方法和注意事项：

当机组减振器有六个安装点时，其中四个布置在惰性块或型钢机座四角，另两个应设置在长边线上，并调节其位置，使减振器的压缩变形量尽可能保持一致。在橡胶应用的开始，人们就是用橡胶隔离来进行减震，但是当时还没有有效的橡胶粘接技术，随着橡胶粘结技术的发展和运用，在1932年出现了较早的橡胶减震制品，减少底盘和引擎产生的震动，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。 减震器的边线不得超过惰性块的边线；型钢机座的支承面积应不小于减振器的面积。 施工安装前，应及时检查，安装时应使减震器静态压缩变形量不得超过允许值。

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