在橡胶应用的开始，人们就是用橡胶隔离来进行减震，但是当时还没有有效的橡胶粘接技术，随着橡胶粘结技术的发展和运用，在1932年出现了较早的橡胶减震制品，减少底盘和引擎产生的震动，随后越来越多的金属和橡胶粘接的零件应用于差速器、后轴等驱动系统。在20世纪50年代越来越多的发动机装置得到应用，在1979年成功的将液压装置应用到发动机的悬置系统，使得减震技术得到了很大的发展。3、橡胶具有的阻尼特性，在吸收振动能转化为热性，其消振的能力要比金属的消振能力要大，比较适应于高频振动。

橡胶的分类方法和种类：

1.通用橡胶：丁苯橡胶，顺丁橡胶，异戊橡胶，氯丁橡胶，丁基橡胶，乙丙橡胶；

2.特种橡胶：氟橡胶，***酯橡胶，氯磺化聚乙烯，氯化聚乙烯，乙烯***甲酯，硅橡胶，率氨基甲酸酯橡胶，聚醚橡胶，聚硫橡胶按化学结构。如果按生胶形态分还可以分为固体块状，粉末状，粘稠液体状，胶乳四种形式。按交联方式分为传统热硫化橡胶和热塑性弹性体。橡胶减震块优点根据不同的使用条件，橡胶减震块件可以设计成多种类型，它的优点有1、通过调整橡胶配方组分来控制硬度，可满足对各个方向刚度和强度的要求。

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减震橡胶适用于低频隔振、缓冲，可作为车载、船泊设备的减震器。用于消除或减少机械震动的传递橡胶减震制品，达到减震、消音及减少冲击所致危害的橡胶制品统称橡胶减震制品。其中包括橡胶减震器、橡胶缓冲器、橡胶连接件及橡胶护弦等。为纯橡胶或带织物、金属骨架增强的橡胶产品，一般用模压法制造。广泛用于房屋建筑、机械设备、车辆、舰船和仪表等行业。橡胶减震块的特性橡胶减震块之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1、应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之。

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