提升公路防撞护栏的防腐作用

将生锈的告高速公路护栏详细尺度记录下来，并使用击打锤在围栏上测验详细的耐性，若发作大面积的掉漆、或是腐蚀现象，那么证明此处的波形护栏板现已被严重的腐蚀。应及时替换废旧护栏产品。依据详细公路施工面积，选用新的护栏板进行实践装置。

生锈的护栏也应及时整理洁净，并分类收回。常见的高速围挡施工资料，通过***的收回降解处理后，冷水江公路护栏板，仍具有更大的适用范围。其间公路护栏板表面的镀锌、电镀喷塑防腐层，首要材质是氧化层漆料。在出产公路护栏的过程中，就会在上面均匀的涂抹一层防腐设备，愈加有利于提升公路护栏的防腐作用。

想要解决公路护栏板的日常防腐，定时的***保护是不可缺少的环节之一，选用定段定时保护，将间隔长久的公路护栏产品，进行***的别离，路途保护施工人员。

在定时的检测高速公路的过程中，更应留意两边的护栏是否有破损、开焊或是严重腐蚀现象，喷塑公路护栏板，呈现这种问题，应该及时奉告高速路途管理中心，让其派转***保护人员进行现场整理、替换或是其他方面的***工作。

公路护栏板表面处理如何选择

公路波形护栏板产品的表面防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌(铝)后涂塑、涂塑。

在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板；

而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加；

采用镀锌板 喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长，是*耐久的防护方法。

而采用热浸铝 喷塑的防护体系，相对于热浸锌 喷塑的防护体系是一种不经济的方法。

对于热浸铝护栏板，其耐蚀性比普通热浸锌护栏板好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，没有推广使用。

公路建设好了，要及时安装好波形护栏板才算完整，一般波形护栏板是公路建设中的较后一道工序。安装好波形护栏板就可以由验收部门验收了。通过一系列的相关手续之后，国标公路护栏板，高速就可以投入使用了。那么，波形护栏安防设施的验收包括哪些呢?

1、基础的几何尺寸不允许小于设计图规定的尺寸。一般每100个抽检1~2个。

　　立柱的垂直度允许偏差为±3mm/m，柱顶标高允许偏差为±10mm，柱间距允许偏差为±20mm。每100根抽检1~2根。

2、安装完成的波形护栏板不得有明显变形。孔长轴方向变形量不得超过其长轴规定尺寸的±10%;整体线性流畅。

3、安装完成的波形护栏板不得发生扭曲变形，应保证安装的整体效果。防腐材料不得有脱落。

4、检验立柱的安装高度和路基固定程度，每根立柱的中心垂直度不得大于15mm。

5、隔离栅应以2km为一验收单位，连续取10跨隔离栅进行检查验收，或以通道间长度为一验收单位，至少连续检查5跨。

　　根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/T D81-2006中规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应不小于125cm;设置于土基中的A、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度应 不小于140cm;设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。但在实际的施工中，由于路肩和***分隔带下层 情况复杂，公路护栏板时时报价，如石砾较大(如山区施工等)，经常出现立柱打入土中深度不够，有的地方三分之一路段立柱打不进去，如用浇置法施工费用较高，施工队往往采用夜间 切割，减少立柱埋深的方法进行违规作业。

　　经切割过的立柱安装护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这 种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。

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