波形护栏热浸镀锌涂层标准

波形护栏热浸镀锌涂层

6.1.1材料

热浸镀锌用的锌锭应为GB/T470规定的Zn99.995或Zn99,99牌号。

6.1.2附着量与厚度

镀锌钢构件锌层附着量与厚度应不低于表1的要求。

表1 钢构件(单面)热浸镀锌层附着量、厚度及均匀性（均匀性为推荐性指标,在制定具体产品标准时根据I艺状况进行适当调整。注2:符号N/A表示对镀层均匀性不做要求。）

均匀性为推荐性指标,在制定具体产品标准时根据I艺状况进行适当调整。注2:符号N/A表示对镀层均匀性不做要求。

环氧锌基波形护栏板要求

环氧锌基聚酯复合涂层

1材料

环氧锌基聚酯复合涂层用第-层(底涂层)为环氧锌基粉末涂层,由环氧树脂和片状锌X粉组成,应分别符合GB/T 1630.1和GB/T 26035的规定;第二层(面涂层)为纯聚酯粉末涂层，由纯聚酯粉末涂料经静电喷涂工艺形成,其理化性能应符合JT/T 600.4的规定。系安全带翻车后乘员***率减少80%根据世界卫生***的统计，系安全带***一高能把前座乘客***风险降低50%，后座乘客***风险降低75%。

2 构件工艺要求

2.1钢板构件在防 腐处理前的边、角应采用1 mmX45倒角处理或R1 mm圆弧化处理。6.15.2.2钢板构件表面应经过抛丸、喷丸或喷砂清理,除锈等级至少达到Sa2%级。

3厚度

在GB/T 15957规定的大气腐蚀环境I、II等级条件下,构件的各层质量或厚度应符合表13的要求;在GB/T 15957规定的大气腐蚀环境II、NV、V、V等级条件下,构件的各层质量或厚度应不低于表14的要求。

波形护栏防撞等级代号

波形护栏防护等级代号

C路侧一(C)级 B -路侧二(B) 级 A-路侧三(A)及 SB- 路侧四(SB) 级SA-一 路侧五(SA)及 SS-路侧六 (SS)级

HB- 路侧七(HB)级 HA一路侧八 (HA)及 Bm***分隔带二(Bm)级 Am- ***分隔带三(Am)级

SBm-中 央分隔带四(SBm)级 SAm一***分隔带五 (SAm)级 S****** 分隔带六(S***)级

HBm-一***分隔带七 (HBm)级 HAm*** 分隔带八(HAm)级

公路限速标志设计

公路限速标志设计是一个多因素决策和平衡的过程，要进行交通工程分析论证: 1采用同样设计速度的公路，线形指标会存在较大差别。其主要原因是设计速度规定了受限制路段极限指标，而对高限没有规定，设计标准和规范也鼓励设计人员在客观条件允许的情况下采用较高的技术指标。主要集散公路一般为一一、二级公路，应根据本细则的规定设置较完善的交通标志、标线及必需的视线诱导设施和隔离栅。因而容易出现采用统一设计速度指标的一条公路，不同路段内的公路技术条件和运行条件存在显著不同，再者个别局部路段如急弯、视距受限、隧道、受特殊天气影响较大的路段以及事故频发路段，运行条件也较为特殊，因此宜根据路段的具体情况实行分路段限速，使驾驶人能够有较为充足的时间保持稳定的行车速度，使车辆行驶平顺,要避免限速变化频繁。

2设计速度是一个理论上的技术指标，通常是在保证交通安全的前提下，受地形限制路段(如小半径弯道、陡坡、视距受限等)要遵循的相应***低技术指标的代表值。在车种比较复杂，碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。公路设计速度值的选取，与公路所在地区地形条件、前后路网的设计速度衔接、工程造价等均有直接的关系，但是设计速度不能代表公路车辆的实际运行情况，所以设计速度是限速值决策需要考虑的重要因素之一，但不是唯壹决定指标。