波形护栏板设计需掌握的特点

波形护栏板是一种吸能结构, 在阻止车辆越出公路的同时, 还通过变形来吸收碰撞能量,改变车辆方向,*限度地减少事故损失。但出口的设置需要城建、交通等部门应进行充分调查论证后进行公示，增加***公信力。安装波形护栏板是减少交通事故和降低事故程度的有效措施,但在不该设置波形护栏板的地方设置护栏板, 反而成为新的障碍物, 增加了事故***。因此,对波形护栏板的设计首先要掌握护栏板的特点, 结合高速公路的交通条件,在满足护栏板基本功能的前提下,选用合适的护栏形式, 并采取合理的设置原则。

波形护栏板分类与设计条件：护栏板的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，由于受到地形条件、 ***和技术条件等多种因素的制约,路侧难免存在障碍物,对越出路外的车辆 构成潜在的***。防阻块与立柱都是经过热镀锌防腐处理的，这样大大提高了防阻块的使用寿命。路侧护栏板仅设置在能降低事故严 重度的地方, 其设计原则根据人们对公路等级、交通量、 车辆组成和路侧特征等因素的主观判断而确定。

波形护栏板形式选择*理想的护栏板形式是既满足功能需要又成本,而且美观大方,并能诱导行车视线。波形护栏板分类与设计条件：护栏板的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏，由于受到地形条件、***和技术条件等多种因素的制约,路侧难免存在障碍物,对越出路外的车辆构成潜在的***。缆索护栏板适合有不均匀下沉、积雪、长直线、有特殊美观要求的路段;砼护栏适合特别***的跨河大桥、悬崖等路段;波形护栏有更大的适用性,基本上适合所有路段,特别是小半径弯道和需要诱导视线的路段。根据规范要求和多条高速公路护栏板设计经验,一般路段路侧采用波形梁护栏板，个别特别困难***路段采用砼护栏板。

波形护栏交通设施有限公司常年生产护栏板、高速公路护栏板、公路护栏板、波形护栏板。影响波形护栏价格的因素有很多，比如:钢材原料价格，波形护栏板的厚度，立柱的直径、厚度及高度，防撞等级，镀锌还是喷塑等等。公司自行研发生产交通安全系列产品，拥有***技术工程人员，从事研发、项目、工 程整体策划、管理、工程实施及监理。本厂生产的护栏板、立柱、防阻块、托架、防水帽、防眩板等 ，达到国内同类产品的***水平。

高速防撞波形护栏板利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，***到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。端部立柱：路侧缆索护栏的端部立柱，系承受缆索张拉力和失控车辆碰撞力的主要结构，由三角形支架、底板和混凝土基础组成。组合波形梁护栏可在窄***分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

波形护栏施工注意

(1)混凝土护栏浇筑前应按设计图规定安装好钢筋及预埋件，在检查合格后，方可检浇筑混凝土，经过***，达到混凝土强度70%以上方可拆模。

(2)护栏立柱放样宜以公路上的构造物为控制点，放样后进行立柱间距分调节板来控制。

(3)在打入立柱前， 应注意下面有无通信管道、泄水管等，若酒洞、深度不够，应调整立柱位置或改用混凝土基础。

(4在正常路基上，护栏立柱应采用打入式方法施工，.石质路基护栏立柱不能打的，采用混凝土基础的立柱。

(5)护栏通过大中桥、小桥、通道、明涵、挡墙等构造物路段等，基础采用预留预埋。

(6)波形梁护栏与钢筋混凝土护栏的过渡采用直接搭接过渡形式。路侧护栏端头，上游采用圈头外展式，在填挖分界处，上游端头应紧靠或伸入到挖方边坡，下游采用半圆端头。护栏施工中，如遇填挖方分界点，上游端头应往挖方路段延伸10~20米。

公路护栏板当天价格

公路护栏板的选择标准是什么？

1 ) 综合考虑。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱***后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。在进行护栏设计时，应该根据考虑道路条件、 交通条件和交通管理状况等各种条件。 同时设计者应熟悉道路环境 ， 尤其是线形设计 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、标准规范的由来、全生命周期的概念、了解道路建设 、使用和维修各阶段的情况等相关*** ， 才能限度地满足护栏的使用要求 ， 保证设计优 良。

2 ) 因地制宜。 ①道路设计指标 。注:经过钝化的成品不代表一定不反碱，存放不当同样会出现质量问题，无论是吊镀还是吹镀，成品在存放时都不能摞在一起长时间淋雨或闷着，必须要安装上或拉开护栏板才行。 尤其是主体设计 中的线形等指标 ， 再 根 据交通量预估车辆 的运行速度 ， 进而确定护栏 的初始 碰撞条件； ②路侧情况， 也即先确定路侧***度， 再根据此选择相应等级的护栏 ； ③事故率， 也即根据已有的 事故资料选择护栏； ④与其他交通管理部门的配合。 目前 ， 城市道路的交通管理 、限速指标 的确定以及标志 、 标线 等设施的管理职责在交管部门 ， 护栏的管理职责在路政部门， 因此设计者在进行护栏设计时 ， 还应了解交通管理 ， 并综合考虑与监控、通信等机 电系统之问的相互配合等。