以组合中空锚杆为研究对象，探讨组合中空锚杆故障特征并分析造成该故障的原因，提出了解决此类故障的处理办法，为组合中空锚杆的维护和检修识别和处理提供可行的实践依据

在我国煤炭生产领域中，组合中空锚杆在改善支护效果、降低成本、加快成巷速度、减少辅助运输量、减轻劳强度、提高巷道断面利用率等方面有着十分突出的优越性，随着组合中空锚杆技术的普遍应用，组合中空锚杆已经成为组合中空锚杆必不可少的设备。

组合中空锚杆具有重量轻、移动方便、操作简单、维护方便、钻进，同时集钻孔、搅拌，安装锚杆、锚索于一身，是顶板硬度各种岩巷、煤巷、半煤巷进行锚护作业理想的选择，所以应用十分广泛。随着组合中空锚杆的快速发展，对组合中空锚杆的安全可靠运行提出了越来越高的要求。可见，组合中空锚杆的安全运行与整个组合中空锚杆的发展密切相关，组合中空锚杆的维护和检修至关重要。

进行组合中空锚杆施工前应做好施工***设计，明确施工方法、施工工艺、工序工序流程、人员***和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着，申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、锚筋材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等。并应请注意张拉设备及有关机具应进行标定。在单项工程开工申请批复后，按设计要求***行锚索(杆)基本试验，即抗拔拉***试验。在基本试验锚孔施工完成后在锚固浆体达到28天龄期且锚墩砼强度达到80%后进行试验。

基本试验的目的在验证设计采用的工作锚索(杆)的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理***的能力。

组合中空锚杆施工前，应根据锚固地层、锚固吨位做***性抗拔试验。本次设计每工点锚索(杆)采用3个试验孔，试验孔锚索(杆)长度原则为20m左右(具体以全部锚段深入设计锚固地层1米能上以上控制)，锚固段长度分别为8米、6米、4米，其自由段不注浆，锚固段注浆遇土质或砂土状强风化岩层且富水时须采用二次高压劈裂注浆法。试验孔具体位置应由监理和设计代表现场确定，使试验孔可代表工程孔锚固地层实际情况。试验孔自由段不注浆，锚固段与自由段之间设置止浆袋，锚固段外侧应设引排气管，排气管伸入锚固段内5～10cm，其注浆方法与充满标准和工程孔相同。试验时应记录各级荷载及锚头位移等详细数据，并在工程锚索(杆)施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证与调整设计。

安装组合中空锚杆前，应***行钻孔深度、钻孔倾角、锚索(杆)长度的检验;然后安装经现场监理检验制作合格的锚索(杆)并注浆;锚索(杆)施工完毕后，按规范要求进行组合中空锚杆验收试验和长度检验。

仅采用组合中空锚杆或锚网支护的巷道，组合中空锚杆直接与空气接触，氧化腐蚀很快，采用锚喷的巷道，喷体出现裂缝后，空气进入组合中空锚杆孔内，组合中空锚杆，组合中空锚杆氧化腐蚀，特别在回风巷内湿度大，组合中空锚杆锈蚀更加严重，喷体裂缝的原因有两大类：收缩裂缝和受力裂缝。

收缩裂缝的原因：

1、喷射混凝土养护不良，致使早期脱水;

2、水泥用量过多，水灰比太大;

3、速凝剂掺量过多;

4、喷层厚度严重不均匀;

5、砂子粒径太小，应该选用平均粒径在0.35~0.50mm之间的中砂。细度模量为1.8~2.5。

受力裂缝产生的原因有：

1、受采区动压影响;

2、喷层厚度不够;

3、混凝土强度低;

4、炮震裂缝;

5、巷道变形。

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