隧道中空锚杆的适用范围

隧道中空锚杆适用于地质条件中等，支护和超前支护。通过中空杆体对锚杆进行压力注浆，可达到固结破碎岩体，隔断地下水及杆体防腐的目的，可迅速形成支护力，控制围岩的稳定。

特点和优势：

1.操作简单，使用方便，保证预应力施加能及时进行。

2.主动张拉，预应力可达50KN，并可实现适当的超张拉。

3.利用常规工具，单人即可控制。

4.通过中空杆体实现高压注浆，通过渗透加固围岩。

5.操作者全程控制，保证质量。

应用范围：

用于地质条件中等良好的围岩系统支护，超前预支护；尤其在硬岩，岩层水平层理，节理裂隙开夹泥或地下水发场合，可通过涨壳锚杆迅速形成支护力，通过施加足够的预应力来控制围岩变形，保持其稳定。

隧道中空锚杆的注浆过程

隧道中空锚杆灌浆料宜采用纯水泥浆或1：1 水泥砂浆，水灰比宜为(0.4 ～0.5)：1，采用水泥砂浆时砂子粒径不应大于1.0mm。先将其的注浆机推入到了场地，首先要对其的电源进行接好。要按照其设计的配合进行搅拌好的浆液，并且将其倒在注浆机的里面。检查注浆泵及其配件是否齐备和正常，水泥浆或水泥砂浆的水灰比或粒径、湿度等是否符合设计要求。在打开注浆机的时候，将浆液倒入到毛孔之中，一直到隧道中空锚杆的尾端将浆液流出来，并且注浆的压力到达了设计值才可以。

用水或空气检查锚孔是否畅通，隧道中空锚杆调节水流量计使砂浆水灰比至设计值为止，从泵出口出来的砂浆，必须要均匀，不能有断续不均现象。

检查注浆泵及其配件是否齐备和正常，水泥浆或水泥砂浆的水灰比或粒径、湿度等是否符合设计要求。灌浆料应由隧道中空锚杆中孔灌入，水泥浆体强度达5.0MPa 后可上紧螺母。

将其的浆接头取下，然后在对下一根的进行***，并且按照这个步骤将所有的隧道中空锚杆***完毕。

隧道中空锚杆产品说明

在使用新的隧道中空锚杆钻机或者对特殊、不同的地质工程等进行施工时，难免要对钻机进行一些调整，今天在这提供一些隧道中空锚杆钻机常用的一些调整供大家参考。

1、新隧道中空锚杆钻机出厂后，经一个月左右时间的运转，应检查液压系统油液的清洁度，当吸 油滤油器上的指针指向红色，则表明吸油阻力已大，并更换吸油滤油器内的滤芯，如液压油已经发生变质， 应查明变质原因， 并更换新油， 动力头齿轮箱内的齿轮油也应及时更换。居中性好，砂浆可以将锚杆体全长包裹，避免了锈蚀，达到长期支护的目的。

2、当动力头发生严重上下跳动或左右摆动，应及时调整滑道面之间的间隙

3、当动力头进气接头密封处发现有漏气现象时，则应更换橡胶密封圈。

4、动力头前部的隧道中空锚杆接头和花键套间装有一个橡胶减震圈，因挤压而失效也适时更换。

5、钻机经一段时间的使用后，链条会伸长，需要进行调整。调紧链条的方法是分别松开隧道中空锚杆链条调节杆上的锁紧螺母，顺时针旋紧调节用圆螺母，直至链条重新拉紧为止。

公路隧道隧道中空锚杆注浆如何控制？

隧道隧道中空锚杆注浆宜采用纯水泥浆或1:1的砂浆，用砂浆时砂浆的粒径不应大于1.0mm，水灰比控制在0.4-0.5。注浆材料应从隧道中空锚杆体中灌入，当锚孔口返浆，或注浆泵压力达到设计值，表示锚孔已经注满。

隧道中空锚杆体注浆后，注浆材料未达到设计强度前应避免敲击、震动和悬挂重物，当注浆体强度达到5.0MPa，方可拧紧螺母施加压力。