地铁钢便桥施工围护结构的施工特点

地铁及轨迹工程钢板桩围护结构的施工特点 ：

　　钢板桩强度高，桩与桩之间的衔接严密，隔水效果好，二手钢便桥施工，可重复运用。因而，滨海城市如上海、天津等区域建筑地下铁道时，在地下水位较高的基坑中选用较多；北京地铁一期工程在木樨地过河段也曾选用过。

　　钢板桩常用断面方式，多为u形或z形。我国地下铁道施工中多用U形钢板桩，其沉放和拔除办法、运用的机械均与工字钢桩相同，但其构成办法则可分为单层钢板桩围堰、双层钢板桩围堰及屏幕等。因为地下铁道施工时基坑较深，为保证其垂直度且便利施工，小型钢便桥施工，并使其能关闭合龙，钢便桥施工，多选用屏幕式结构。

如今不管是大小城市，施工过程都有很多工程需要用到钢便桥施工，通过人们合理的利用，使钢板桩的性能和优势都发挥出来，让更多地方知道钢板桩的存在重要性，二手钢便桥施工，在使用过程的同时还能发挥出它的优点，让的隔水性强、耐腐蚀性强、使用寿命长等，这些优点在运用当中都是能看得到的。

如今钢板桩在中国慢慢的拥有了属于自己市场，钢板桩属于一种水利建材，在很多方面都能起到重要的作用。而现代的桥梁、高架桥建设经济、优异的基础便是钢板桩基础，而且它也是便于施工的，在建设桥梁的时候，通常要通过钢板桩围堰才能进行桥墩施工。

在桥梁的建设中，钢钢便桥施工除了可以用于止水之外，还能够用于挡土。钢板柱的使用，可以减少开挖量和相应的弃土量，从而减少施工项目，缩短桥梁建设的工期。现在国内的桥梁建设几乎都将钢板桩运用到其中，大大降低桥梁基础建设成本。

钢便桥施工导架由导梁和围檩桩等组成，在平面上分单面和双面；高度上分单层和双层。本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2.5～3.5m，双面围檩之间间距比板桩墙厚度大8～15㎜。导架位置不能与钢板桩相碰。围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁的高度适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效，用经纬仪和水平仪控制导梁位置和高度。

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