如何保证钢便桥的施工与安全？

钢便桥是桥梁施工中很重要的一个环节，我们都知道桥梁的施工是存在一定的***性的，那么在钢便桥的施工过程中，我们应该要如何保证钢便桥的工期与安全呢？下面我们一起来了解一下。

钢便桥的质量保证方法：

　　1、钢便桥施工完经质量、安全检查，试通行后，方可投入使用。

　　2、施工现场派一名质检员，对施工进行全过程控制。

　　3、钢便桥及跨河施工期间在上下游设安全警示牌。

　　4、钢便桥设计采用计算机计算，确保设计安全。

钢便桥的工期保证方法

　　1、投入足够的劳动力。

　　2、贯彻平行交叉作业的施工方法。

　　3、对钢便桥基础提出三种设计方案，一旦一种方案实施有困难时，及时采用第二种方案。

　　4、项目部派一名副经理现场指挥。

HD200钢桥与321钢桥贝雷片主要区别具体表现在哪？

　　1、321钢桥贝雷片净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）

　　2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，贝雷片租用，并采用预拱的方法，贝雷片报价，大大减少桥梁跨中竖向挠度。321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比HD200钢桥要大。

　　3、螺栓连接构件采用导向套***固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。

　　4、HD200抗风拉杆制作成整体式，贝雷片出售，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。

　　5、HD200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。

　　6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。

　　7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过HD200钢桥。“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。而HD200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥贝雷销净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。

　　8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而HD200钢桥，可通过载荷为单车荷载60吨。

不知道大家对于贝雷片的了解有多少，贝雷片也是主要应用在建筑行业，我们在购买贝雷片的时候是需要看贝雷片质量的好坏的，那么贝雷片质量的好坏取决于哪些方面呢？

贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，贝雷片，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。

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