在旋挖钻机安装完成钻杆钻具后，钻机对准孔位，下放主卷扬，钻杆由于自重整体下降至孔位，旋转动力头进行钻进，待钻头取土完成后，将动力头反转1-2圈，使斗门关闭，提升主卷扬，旋挖钻机将钻具从桩孔提出卸土，钻杆下放时，当第0一节钻杆的减震垫碰到动力头的缓冲装置时，动力头托住第0一节钻杆，第二节同其余各节钻杆在重力的作用下继续下降，当第二节钻杆的挡环碰到第0一节钻杆内键上端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的点头现象，第二节钻杆停止下降，第三节钻杆伸出，其余各节钻杆的下放依次类推；当旋挖钻钻头下放到孔底时，按下主卷扬浮动，便可旋转动力头进行钻孔，待取土完成后，反转关闭斗门，同时提升主卷扬和动力头，将钻具从桩孔中提出，当分水盘碰到每节钻杆下端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的“点头”现象。
机锁式钻杆当钻头下放到孔底时，旋挖钻机按下主卷扬浮动，旋转动力头进行加压钻孔，待取土完成后，将动力头提升到与第0一节钻杆上端减震垫接触后，按下主卷扬浮动，让钢丝绳处于松绳状态，动力头再提升30公分左右，在动力头提升过程中，动力头继续正转，以避免旋挖钻机钻杆钻杆滑落砸坏动力头，动力头提升停止，快速反转2圈，使斗门关闭，注意确定旋挖钻机钻杆完全后，松开浮动按钮，在动力头慢速反转的状态下提升钻杆，直至全部提出孔位；机锁式钻杆配螺旋钻头时，在完成钻孔提升时，先将动力头边正传边上提至第0一节钻杆减震垫处，再上提20-30公分，反转动力头1-2圈，听到钻杆的撞击声后，即可上提。在上提过程中，旋挖钻机动力头反转速度相比使用捞砂斗要稍快一些，主卷提升速度要慢一些。这是为了避免螺旋钻头在上提过程中叶片之间的泥土坠落，导致螺旋叶片带动内节钻杆反转，重新锁住，在旋挖钻机上提过程中，动力头反转速度和主卷扬提升速度要保持匀速，不可忽快忽慢，以避免造成钻杆锁住，如发现带杆现象时，不可在空中，要把钻杆放至孔底重新进行，完全后再提升钻杆。
在旋挖钻机安装完成钻杆钻具后，钻机对准孔位，下放主卷扬，钻杆由于自重整体下降至孔位，旋转动力头进行钻进，待钻头取土完成后，将动力头反转1-2圈，使斗门关闭，提升主卷扬，旋挖钻机将钻具从桩孔提出卸土，钻杆下放时，当第0一节钻杆的减震垫碰到动力头的缓冲装置时，动力头托住第0一节钻杆，第二节同其余各节钻杆在重力的作用下继续下降，宝峨旋挖钻租用，当第二节钻杆的挡环碰到第0一节钻杆内键上端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的点头现象，第二节钻杆停止下降，第三节钻杆伸出，其余各节钻杆的下放依次类推；当旋挖钻钻头下放到孔底时，按下主卷扬浮动，便可旋转动力头进行钻孔，待取土完成后，反转关闭斗门，二手旋挖钻租用，同时提升主卷扬和动力头，将钻具从桩孔中提出，当分水盘碰到每节钻杆下端时，钻杆会出现轻微的撞击声，钻机会出现轻微的“点头”现象。
机锁式钻杆当钻头下放到孔底时，旋挖钻机按下主卷扬浮动，宁夏旋挖钻租用，旋转动力头进行加压钻孔，待取土完成后，将动力头提升到与第0一节钻杆上端减震垫接触后，按下主卷扬浮动，让钢丝绳处于松绳状态，动力头再提升30公分左右，在动力头提升过程中，动力头继续正转，以避免旋挖钻机钻杆钻杆滑落砸坏动力头，动力头提升停止，快速反转2圈，使斗门关闭，注意确定旋挖钻机钻杆完全后，松开浮动按钮，在动力头慢速反转的状态下提升钻杆，直至全部提出孔位；机锁式钻杆配螺旋钻头时，在完成钻孔提升时，先将动力头边正传边上提至第0一节钻杆减震垫处，再上提20-30公分，反转动力头1-2圈，听到钻杆的撞击声后，即可上提。在上提过程中，旋挖钻机动力头反转速度相比使用捞砂斗要稍快一些，主卷提升速度要慢一些。这是为了避免螺旋钻头在上提过程中叶片之间的泥土坠落，导致螺旋叶片带动内节钻杆反转，重新锁住，在旋挖钻机上提过程中，动力头反转速度和主卷扬提升速度要保持匀速，不可忽快忽慢，以避免造成钻杆锁住，如发现带杆现象时，不可在空中，要把钻杆放至孔底重新进行，完全后再提升钻杆。
当我们在路上的时候经常会时不时看到有机动车限高限重限速的标牌，可是小伴伙们知道吗，不仅是普通车辆，当载着旋挖钻机的货车行驶在路上时，也是有一定规定的。
2016年9月21日起施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》是为了保障公路设施和人民生命财产安全的***，本规定所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：
（一）车货总高度从地面算起超过4米；
（二）车货总宽度超过2.55米；
（三）车货总长度超过18.1米；
（四）二轴货车，其车货总质量超过18000千克；
（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；
（六）0四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；
（七）五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；
（八）六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
小型旋挖钻施工消耗的油量，主要受到地质结构、所用钻具、操作方法等多种因素影响，如在日常施工和***中掌握一定的技巧，不但可以节省燃油，提高旋挖钻机经济效益，还能降低环境污染。
旋挖钻机发动机在1挡油门时，怠速运转油耗约为5L/h，在11挡油门怠速运转油耗高达18L/h，为避免小型旋挖钻燃油浪费和对发动机造成损害，在作业过程中，应避免长时间怠速，当旋挖钻机短时停机时使用自动怠速功能，可以达到节省燃油的目的，使用自动怠速功能时，液压系统操纵杆回到中位超过5s后，发动机转速可自动降到（1400±50）r/min，当开始工作时，发动机可立即***到原转速。
根据地质及旋挖钻机当前状况，合理选用钻具，不但可以减轻负载，提升钻进速度，还可以节省燃油，并对钻杆等部件起到一定的保护作用，小型旋挖钻采用的硬质合金截齿钻头或牙轮钻头对岩体进行钻进，不但可以降低钻具齿耗和换齿频率，还能提高钻进速度和燃油效率，选择适合型号的钻杆，则能有效降低钻具上提、下放过程中的燃油消耗；为提高燃油效率，当旋挖钻机钻进困难时，可通过不同钻具的组合改变钻进方式来提高钻进速度，如进行大孔径成桩时，若直接采用大直径钻具，旋挖钻机钻进阻力较大且效率低下，为降低钻进阻力，提高钻进效率，可先用小直径钻具钻进，然后换大直径钻具扩；根据地质类型、岩石或土壤的强度，合理选择旋挖钻机加压方式，不仅可以有效提高施工效率，降低油耗，还能保护相关部件，如点动加压方式适合钻进坚硬的地层，长行程加压方式适合于钻进土质疏松且均匀的地层，提压加压方式则适合于钻进卵石、飘石等地层；为实现有效钻进，需根据地质状况采用适宜的动力头转速和加压力，小型旋挖钻机动力头转速和加压力控制不当，不仅易造成动力头“憋压”导致液压油温度迅速升高，还会增加燃油浪费，在动力头憋压时，旋挖钻操作人员应根据现场具体情况，适当减小加压力，让动力头慢慢***转动。必要时需反转动力头或操作主卷扬上提钻杆，防止钻具卡死。
旋挖钻机的一个工作循环，下放钻杆→动力头旋挖钻进→动力头反旋→提升钻杆→上车回转→甩土→上车回转复位，不同的作业动作由于负载和工况不同，所需的功率也不一样，根据旋挖钻机的作业工况分析，其主要功率消耗时段在动力头旋挖钻进和提升钻杆阶段，驾驶小型旋挖钻采用低速挡油门时发动机油耗更低，燃油效率更高，0根据地质条件、工作量、工期综合权衡，从而合理地选择挡位，一般来讲，地层为岩石应采用油门8挡进行旋挖钻进，地层为土质或沙层应采用油门4挡进行钻进，这样即能达到较高的作业速度，又可节省燃油消耗，若工期较紧，可采用发动机油门7～10挡进行施工，若工期较为宽松，则应采用3～6挡进行施工。
出于小型旋挖钻机对整车稳定性考虑，通常将0高行走速度限制在2km/h以内，发动机转速高则行走速度快，燃油消耗也多，旋挖钻机低转速行走比高转速行走燃油效率要高，利用旋挖钻行走功能转场时，应根据实际情况选用较低的发动机转速行走，这样即能有效避免旋挖钻机行走过程中发生倾翻，也可减少行走时的燃油消耗。
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