钢便桥的施工步骤有哪些？

施工钢便桥是一种为工程施工，和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷，或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时，需修建施工便桥，施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点，但应安全、牢固，以满足工程施工和运输的要求。

1、施工准备调整。

钢管桩每施打完成一段后,即可在每个墩加设剪刀撑加固,并在钢管桩顶部横桥向焊割一个宽为20cm、高约45cm的槽,安装1根Ⅰ45b工字钢作为钢横梁(盖梁)。要特别注意钢横梁的顶面标高的控制,偏差控制在±10mm之内并焊接加固。每个墩横截面方向均设剪刀撑加固。

2、施打钢管桩、 焊设剪力撑

首先,打桩船在施工水域后抛锚***,船车吊起振动锤及钢管桩,在全站仪的测量控制下,并焊接加固。用浮吊吊装槽钢作为上横梁，在纵梁上横桥向按0.8m的间距架设上横梁,做好连接及加固工作。

3、架设纵、 横梁

利用浮吊在架设好的钢横梁(盖梁)上顺桥向架设纵梁,横向间距为0.9m,共6根,对称布设,施工前利用全站仪***,在交通船上用测绳及竹竿对施工区域的河底进行勘探,了解河床面情况是否与设计相符。

施工前根据钢便桥结构形式及长度准备好施工中所需的材料，同时根据施工进度安排各种设备进场

4、台面系施工

平台面面板采用8mm厚钢板铺设,视施工总体安排合理顺序铺设,同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设安全护栏外，其余各边侧设置安全护栏

调整打桩位置，到达设计位置后用拉缆拉紧，进行施打钢管桩，施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置，将节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0-1.5m，或以方便钢管桩焊接的高度。

外购的钢管桩的长度多为12m，施打低一节钢管桩时，钢管桩的长度一定要满足要求，满足节能打稳并使桩顶在水面以上，由于河床高差变化较大，地质情况差异较大，原则上按钢管桩入土深度不小于7m进行控制

建设钢便桥需要哪些自然条件？

钢便桥工程的时候，在钢便桥位处总体上处于整体比较稳定的状态, 冲淤特点为“冬冲夏淤，北冲南淤”。

　　钢便桥位处受波浪影响较大, 常浪向为E和NW，春、夏季的常浪向为E，秋、冬两季为NW，强浪向为E 和ESE。年平均波高012m，年平均周期112s，全年115m以上波高仅占016%，多年波高大于215m出现的方位分别在E-ESE，出现在夏季，而W-N向的浪较小

9711号台风过程中实测波高315m，对应周期712s，波向ESE，相应风速26ms，钢便桥区水域的波浪基本上为风浪，涌浪比例仅占114%。钢便桥位处冲刷也较大，冲刷线标高，北航道钢便桥主塔处为- 3314m，南航道钢便桥主塔为-3115m，引钢便桥在南岸深槽处为-3417m 。

　 钢便桥位处地下水，主要为第四系松散岩类孔隙水，分别为潜水、微承压水及承压水，潜水主要分布于海底表层亚砂土中，一层承压水埋深50m左右，含水介质为亚砂土、粉细砂，第二层承压水埋深80m左右，含水介质为中粗砂。

　　钢便桥位处的地层以第四系覆盖层为主，北岸除孤山残丘外，第四系地层分布广、厚度大，南岸第四系地层沉积了较厚的松散堆积物，第四系厚度多在130-220m，主要地层为亚粘土、亚砂土、淤泥质亚粘土、粉砂、细砂、砾砂、中细砂等，属滨海平原混合型地层

北岸基岩为熔结凝灰岩，南岸主要为泥岩，钢便桥位处的主要不良地质有软土层和浅层沼气，软土层埋深为845m，具有高含水量、高压缩性、易触变、抗剪强度低、承载能力低等特征，浅部砂层易液化，浅层沼气主要存在于南岸10km 的滩涂区，分布于4060m深的砂层内，呈透晶体状分布。

小型钢便桥施工方案基础过程是怎么样的

在确保钢板桩的品质上应留意的难题十分多，要在基础打桩过程中开展高度重视，在基础打桩的情况下不必应用过大的气力开展敲打，并且在施工过程中一定要开展桩帽的安裝，小型钢便桥施工方案那样可以防止在敲打过程中出現桩顶被敲坏的情况。在开展钢板桩插打过程中，对其垂直度一般不可以开展明确，因而，在施工过程中对垂直度开展检验是十分必需的，一旦出現垂直度较弱的情况，要开展调整，开展二次施工。

另外，在初次施工的情况下在打入的深层上也是有一定的规定，在敲击过程中要是敲到一半的深层就行，随后开展垂直度的检验，那样在开展检验的情况下，小型钢便桥施工方案一旦出現难题，对桩体的拔出来也是十分便捷的。在开展第二次施_丁的情况下，在深层层面还要开展操纵，垂直度检验的結果是很好的情况下，能够开展再次谈妥。

在围堰的过程中，也会出現一定的出现意外，很容易出現围堰外边的水位线小于里边水位线的情况，以便更强的使彼此之间产生均衡关联，要对围堰内的水开展抽出来，在抽出来之后要对其开展封闭式。小型钢便桥施工方案在开展吸水泵的过程也很容易出現渗水的情况，因而，在开展吸水泵的情况下，还要依靠细微化学物质的能量，将钢板桩出現渗水的位置开展堵漏。