贝雷桥的千斤顶只有在安装上桁架的时候才可以使用。桥梁在安装完一层以后，因为结构自重以及销子与销孔间的空隙，就会有往下弯曲或者向上延伸的现象，从而使桁架的接头错开，这时才可以用弦杆千斤顶将上层桁架推、拉就位后，销子才能插入。
当桥梁下弯时，欲装第二层桁架，前、后两片桁架的上部销孔可以毫无困难地对准，插入销子；但桁架的下部销孔由于下层桥梁上弦的下垂，必然错开，贝雷桥要借外部力量才能使它们对准。此时，用桁架螺栓固定其中一片桁架，山东贝雷片，在另一片桁架的后面的底层桥梁的上弦杆上，安放座架，座架用通过其头部螺栓孔的螺栓连接在底层桁架上。
贝雷桥在座架与桁架之间放菱形千斤顶，用扳手转动千斤顶螺杆，必要时用钢管套入扳手柄，以增长转动半径，减轻扳力，使菱形千斤顶由原来关闭的位置逐渐张开。这样才可以好的施工与修建，您如果有不同的看法，欢迎与小编交流哦。
贝雷片又称贝雷架，贝雷梁或桁架，在时由一名英国发明，以解决期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机。
贝雷片可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，桥梁贝雷片，吊篮等，贝雷桁架组合门式起重机，采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
贝雷梁现有进口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：
木料——顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa；受弯时顺木纹剪应力为2.7 MPa。弹性模量E=98.5×105MPa。钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210=273 MPa；剪应力为1.3×160=208 MPa。 30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300=1105 MPa；剪应力为0.45×1300=585 MPa。现有进口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351 MPa，其容许应力按0.7×351=245 MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。
贝雷架装置先将贝雷架在地面上拼装分组衔接好。在横桥向工字钢上每90cm用红油漆标出贝雷架地位。用汽车吊将已联接好的贝工流程 条形根基施工→钢柱焊接施工→横桥向工字钢装置及焊接→贝雷架装置→举座支架搭设2、各工序重要施工要点（1）条形根基施工 依据计划平面图，用全站仪及钢尺放出条形根基地位，采纳挖掘机开挖根基至强风化岩，停止支模，钢筋绑扎，C30砼浇筑。强度到达80%后方能停止钢柱装置，请求混凝土顶面平坦。 （2）钢管立柱施工立柱采纳采纳υ529mm钢管，壁厚8mm，每根长9m，此中地表如下2.4—3米，外露部门约6米。高低焊接加劲钢板，贝雷片出租，厚度10mm。立柱钢管间距3.5m，装置采纳25T汽车吊，专人批示操纵。（3）H型钢装置? H型钢与钢管立柱顶牢固在一起，应用1cm厚钢板加工成倒“L”型衔接件将二者焊接在一起。H型钢装置过程当中应包管程度，各排高度应同一，包管贝雷梁与其打仗各点不悬空，受力平均。
321贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。321贝雷片钢桥是装配式公路钢桥，其特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。 321贝雷片构造; 321贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，贝雷片结构，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。 在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成。
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