强夯地基处理尽量避免夜间施工

强夯地基处理有的时候为了赶工期所有会加班加点，其实我们并不建议这样施工，因为这对于工作有很大的影响，强夯施工机械，并且也会有一定的安全隐患。为了大家的方便，我们为您讲解一下强夯地基处理夜间施工的缺陷。 强夯地基处理尽量避免夜间施工

1.弊端；晚上工作需要利用灯光作为辅助，但是灯光和白天施工是不一样的。主要是检查一下周围的房屋有没有开裂的情况，如果是有的话我们建议您对裂缝进行测量，并且得出书面报告。灯光的话因为各种各样的因素，对施工有很大的影响。施工期间定点不准确，施工效果不理想等问题都有可能发生。再者夜间配合也并不是很好，周边的作业都停止了，后期配合的时候不是很方便。

2.安全隐患；夜晚操作的话周边环境收到限制存在很大的安全隐患。

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引言津港高速公路起于外环线与洞庭路交口，向南经西青区、津南区，终点至大港区板港路与胜利街交口，全长约25km。

在垃圾场地基处理大面积施工前，试验人员开展了相关试验研究，为设计、施工及管理单位提供了技术参数。恒鼎强夯价格可来电咨询，价格合理（承接***范围内强夯施工工程：l5l534l555B）恒鼎强夯地基处理公司是专门的对各种建筑物建设之前对地基进行加固处理的公司。2施工工艺试验由于垃圾场缺少工程机械作业面，试验人员首先在垃圾场表面填筑了1.5m厚的拆房土，然后采用130T-m能量级强夯机械进行桩式置换。夯锤锤重130kN，落距10m。桩式置换夯孔的施打宜采用隔孔分序跳打方式。

该高速公路在K1 340～K3 670段分布有4处取土坑。这种地质是工作中***常见的地质，这种地质的印象主要是对于工作而言的。近5年～6年，强夯施工单位，这4处取土坑中，有3处取土坑逐渐被生活垃圾和建筑垃圾填埋，埋深7m，1处内充满了污水，水深gt;10m。若彻底清除坑内垃圾，再分层回填优质填料，则工程量巨大、耗时费工，且工程费用较高。由于坑内垃圾成分复杂，力学稳定性和化学稳定性均较差，为满足路基的力学稳定性和环境保护的要求，津港高速公路建设管理处通过综合比较各种方案，***后拟采用强夯桩式置换处理垃圾场地基。

试验段开工报告

（1）试验段开工报告按分工程开工报告规定报监理工程师审核。

（2）实验段距离规定选50米—100米为宜。

（3）定编夯点施工平面图，测量施工放样规定保证设计构思规定的夯击危害总面积。

（4）实验前，强夯施工***，应调研工程施工段的周边有存有工程建筑房子，构筑物、地底设备高压线、电缆线、供电管道等。

（5）试验段应用心清表，消除基层树杆等脏物及城市垃圾等，呼和浩特强夯施工，使路基表层整平，规定用平地机推平，振动压路机辗压1~2遍，陡坎位置还应为布局下强夯点为标准，填前强夯务必考虑设计构思总面积。

（6）布置主夯点和副夯点，锤底歪斜高宽比应低于30°，不然回填土平整。

（7）布置水平基准点，基准点规定应布置在强夯路线危害范畴外30米之外，标准数量应保证夯点地基沉降的观察线路不低于60米，***80m.用混泥土注浆，深度1不低于50cm.夯击点标高观察规定精密度到1mm.

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