?LNG气化站卸车工艺

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相tian然气。

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LNG气化撬结构特点

1、专用铝材换热，***、轻量化设计、使用寿命长；特殊的超大直径专用铝制换热管，燃气气化撬 报价，化霜速度极快，有效的内翅片结构，大大提高换热管的换热效果；

2、“桥”式联结美观大方，工作时消除各部位热涨冷缩产生的应力；进行特殊的换热管表面抗yang处理工艺；

3、优化流程设计，江西燃气气化撬 ，使压降降到***di，燃气气化撬 厂家，无偏流现象，保证流速控制在安全范围以内；

4、充足的设计裕量；

***的高压管复合技术，使受压管与换热管100%充分接触，燃气气化撬 厂家，保证了换热效率；

所有气化器完全按照氧服务标准进行清洗和制造，使用更安全；

可按电子级标准设计、制造

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1 压力设定:调压柜出厂时，副路调压器的出口工作压力设 定为主路调压器出口工作压力的0.10倍，副路切断阀的启动 压力设定植高于主路切断阀的启动压力。（1）调压器出 口工作压力≤3KPa时，副路切断阀启动压力为主路切断阀启 动压力的1.1倍，且不大于4.5KPa。 （2）0.003 MPalt;调压器出口工作压力≤0.2 MPa时，副路切 断阀启动压力为主路切断阀启动压力的1.1倍。 （3）0.2 MPalt;调压器出口工作压力≤0.25Mpa时，副路切断 阀启动压力为主路切断阀压力的1.05倍。

2 切断方法: 调压橇在运行或检修过程中，有时需要进行 各主路和副路的人工切换，即将主路关闭而做备用的副路供 气，或将正在供气的副路***变为备用，由主路正常供气。

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