车厢底板

用高分子聚乙烯做成板材，合成的高分子化合物，可以自由改变形体样式。

车厢底板特性一

〈1〉 耐化学侵蚀

〈2〉 具光泽，部份透明或半透明

〈3〉 大部分为良好绝缘体

〈4〉 重量轻且坚固

〈5〉 加工容易可大量生产，价格便宜

〈6〉 用途广泛、效用多、容易着色、部分耐高温

（7）存放货物可以起到防潮的效果

①大多数塑料质轻，化学性稳定,不会锈蚀；

②耐冲击性好；

③具有较好的透明性和耐磨耗性；

④绝缘性好，导热性低；

⑤一般成型性、着色性好，加工成本低；

⑥大部分塑料耐热性差，热膨胀率大，烧；

⑦尺寸稳定性差，容易变形；

⑧多数塑料耐低温性差，低温下变脆；

⑨容易老化；⑩某些塑料易溶于溶剂。

超高分子量聚乙烯板材的优点和缺点

超高分子量聚乙烯板有的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、耐水、耐化学***性，耐热性优于一般PE。可广泛应用于对抗冲击、耐磨、耐腐蚀、不粘附、低噪音，以及卫生要求较高的工业矿业领域，并大大降低设备的运营成本和维护费用，提高综合经济效益。超高分子量聚乙烯板材的优点为：的耐磨性，良好的耐低温冲击性、自润滑性、***、耐水、耐化学***性，耐热性优于一般PE，缺点是耐热性（热变形温度）低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。超高分子量聚乙烯板的缺点：流动性差，熔融状态下粘度极高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值，其柔韧性能为输送系统提供了极为安全可靠的保障。

超高分子量聚乙烯板的特点

聚乙烯（PE）是通用合成树脂中产量大的品种，主要包括低密度聚乙烯（LDPE）、线型低密度聚乙（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）及一些具有特殊性能的产品。材料吸水率：超高分子量聚乙烯板吸水率很低，它几乎是不吸水，在水中不膨胀，比尼龙的吸水性小得多。耐腐蚀性,电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良,可以氯化,化学交联、辐照交联改性,可用玻璃纤维增强.低压聚乙烯的熔点,刚性,硬度和强度较高,吸水性小,有良好的电性能和耐辐射性;高压聚乙烯的柔软性,伸长率,冲击强度和渗透性较好;超高分子量聚乙烯冲击强度高,耐劳,耐磨. 低压聚乙烯适于制作耐腐蚀零件和绝缘零件;高压聚乙烯适于制作薄膜等;超高分子量聚乙烯适于制作减震,耐磨及传动零件.

高分子车厢滑板电厂落煤管道专用超高分子聚乙烯耐磨板特点

电厂落煤管道专用超高分子聚乙烯耐磨板，电厂落煤管道用超高分子耐磨衬板 电厂落煤管道用聚乙烯耐磨衬板，高分子车厢滑板具有以下性能：抗老化性：性能稳定，抗老化性好，地面、地下埋没均可，50年不老化。按ASTM方法测定（负荷4.6㎏/cm2），热变形温度为85℃，使用温度可达90℃，特殊情况下，允许在更高的温度下使用。电性能：体积电阻大，击穿电压达50KV/mm，介电常数为2.3。在较宽的温度及频率范围内，适宜用作电气工程的结构材料。卫生***：UHMW-PE无味、***、无臭，本身无腐蚀性，具有生理惰性和生理适应性。高分子聚乙烯衬板分子量超过150万时，脆化温度降至-140℃。超高分子量聚乙烯甚至可以在液氮作用下，其使用温度可达-269℃以下，仍有一定的机械强度。 抗水性 UHMWPE吸水率很低，一般小于0.01%，仅为 PA6的1% ,几乎不吸水，在水中不变形不变质。3、有的煤仓内壁用钢板、铸石板或金钢砂等，表面光洁度不高（原煤含有硫的成份，腐蚀氧化钢板，造成钢板表面不平整），也造成仓内结拱，棚煤。重量轻：UHMWPE的密度是0.93-.97，是众多材质中密度小质地轻居工程塑料之首，易装卸使用方便，提供工作效率。