我们来介绍一下它的其中4种代表性性能：

1、自润滑性

卡车衬板有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。它分为低分子量和高分子量两种，低分子量的一般呈液体状，无色、无味，不溶于水，密度为0．92克／厘米3，可做润滑油和涂料。在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性***的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要更好。因此，在摩擦学领域卡车衬板被誉为性能非常理想的摩擦材料。

2、耐磨性

卡车衬板的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27。pe卡车衬板的耐磨性与分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。

3、不粘性

卡车衬板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力仅次于塑料中不粘性***的PTFE，因而制品表面与其它材料不易粘符。

4、吸水性小

卡车衬板吸水率很低，一般小于0.01%，仅为PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥处理。

超高分子量聚乙烯板材的性能

并且在使用温度可以为100～110℃。特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值，其柔韧性能为输送系统提供了极为安全可靠的保障。耐寒性也是比较好的，可在-269℃下使用。密度0.935g/cm3，分子量200万的产品，其断裂拉伸强度40MPa，断裂伸长率350％，弯曲弹性模量600MPa，悬臂梁缺口冲击冲不断。磨耗量(MPC法)20mm。超高分子量聚乙烯板的优良性能比较多，所以就必然导致了超高分子量聚乙烯板的应用比较广泛，下面就继续来看一下超高分子量聚乙烯板的应用领域。

用超高分子量聚乙烯板做煤仓内衬的意义

用UHMW-PE板材做煤仓内衬，利用其自身润滑性和不粘附性，以降低摩擦系数，达到解决粘接和堵仓现象，从而降低仓料破碎率，节约清仓费用，缩短装车时间，减少工人强度，从而提高了经济效益和社会效益。经过多年不懈创新改进，切底杜绝了板材变形、气泡、容易断裂等问题。它适用于各种原煤仓、下煤斗、地煤沟、混合料仓、煤粉仓、粘仓、溜槽矿车和载重的货箱衬里、混料机的高耐磨衬板，浮选机的耐磨叶轮和搅拌机的衬板，以及锅炉仓、落煤沟等。