电动观光车是一种在特定区域内使用的电动特种车辆，主要使用于旅游景区、大型游乐场、度假村、别墅区、花园式酒店、小区、公园、学校、***、城市步行街、机场车站、工业园区等。那么一辆电动观光车多少钱呢？或许很多单位或团体消费者对电动观光车的价钱不是太熟悉。下面山东益高小编给大家剖析下电动观光车价钱。

1、座位数。目前，主流厂家的电动观光车主要有2座、4座、8座、11座、14座、二23座等车型。一般景区、游乐场等单位多选择11座、14座和23座的车型，大明湖电动观光车价格，而学校、***、小区、公园等选择8座一下的车型。

2、电机。电机一般有国产电机和出口电机，不同的配置价钱相差也较大。

3、电池。现在国产电池的技术水平已经相当牢靠，一般多选择国产电池。

4、控制器。控制器一般选择出口的，当然为了节省本钱也可以选择国产的。

5、续行里程。续航里程决议着一辆电动观光车配置的电池的容量大小，从而价钱方面也相差较大。

6、外观。一般选择厂家通用的外观，假如选择定制的，价钱要贵上不少。

综合以上因素，目前市场上电动观光车价钱介于4万至8万之间。详细需要依据您选择的品牌、配置来决议。

随着菏泽曹州牡丹园开园日期的临近，今年新增的环保观光电车在曹州牡丹园亮相。菏泽曹州牡丹园经过这次提升改造，面积扩大，由原来的700多亩扩大到1200多亩，厂家供应电动观光车价格，景点也随之增加到了20多个，园内道路实行了分级，对游览方向也进行了明示，步行游览已不适应人们需求。今年花期，游客乘坐济南君尚电动观光游览车，便可在步移景异、变化丰富的各景点之间尽享山水名花、奇石美景，轻松游览各个景点。此次的电动观光车是由济南君尚环保公司提供，四轮电动观光车价格图，此公司是***生产并销售电动观光车系列、电动巡逻车系列的公司，针对菏泽牡丹园的实际情况，济南君尚环保公司特提供了一款集时尚、环保、外形独特的产品，受到了市民、游客的一致好评。

科技日报北京3月13日电 （记者李禾）一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到2万辆的新动力汽车年销量，尽管电动汽车等新动力汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力。对此，***代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说，开展电动汽车产业，应该主要依靠技术创新，而非国度补贴。

去年9月，科技部和国度发改委结合发布《关于持续展开新动力汽车推广应用任务的通知》，详细规则了纯电动乘用车、插电式混合动力等新动力汽车推广应用的补助标准。蔡继明说，该《通知》对新动力汽车走向千家万户起到宏大的推举措用，但新一轮新动力汽车政策仍存在问题。

“没有***鼓舞新动力汽车关键性中心技术创新，而是诱导汽车企业去争抢国度补贴‘蛋糕’，这很容易造成汽车企业的表面昌盛，使财政支持资金打水漂。”而且在蔡继明看来，数量型鼓励政策会诱导低水平重复建立。

“许多已经落后的技术和产能不仅不会受到约束，而且会进一步扩张。如磷酸铁锂电池技术已严重掉队，但产能却严重过剩。”他说，“这势必会造成光伏产业经验的又一个翻版。”

***代表、天能集团董事长张天任也表示，以后我国许多具有汽车生产资质的大型企业，以补贴额上下作为上市种类的选择依据，而不依据广阔老百姓的现实消费才能来开发适销对路的电动汽车，只将目光盯住买单而不是消费者的需求上，德州电动观光车价格，难以实现产业化。

“我们调查发现，2009年以来，我国已由主导展开了新动力汽车推广应用的示范运行任务，但实施效果并不理想，遇到诸多技术瓶颈。如纯电动汽车续航里程偏短，目前示范运行车辆续航里程均匀不到150公里；电池价钱昂贵，在城市工况下能续航150公里电池组就需8万元左右的采购价钱；充换电设施本钱大、效率低，现在充、换电站每补充1度电直接电费约0.7元，包括设备折旧、人员工资、管理费用在内的综合效劳费却高达4元以上，这使电动汽车运行本钱高于燃油汽车。”蔡继明说。

鉴于绝大少数有汽车生产资质的企业并不积极开发新动力汽车，而没有取得任何国度补贴的低速电动车行业，却疾速开展、技术不断升级，蔡继明建议：“将新动力汽车整车生产资质分为两个相对***的部分：一是技术资质，一是产能资质。技术资质可颁发给非汽车企业和机构，产能资质只属于传统汽车企业，二者可通过市场自由结合。这样，既鼓舞了创新又有效限制了生产企业的数量。”

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