10-16型高压离心通风机是公用于消费20000T脱酸炉底通风机普通锻冶炉及高压强迫通风，并普遍用于物料保送。3）如果输送热空气，在加热器停止并且风扇空气温度降低到40度后停止风扇。可适用于保送空气及无腐蚀性、不自燃、不含有粘性物质的气体。保送介质的温度普通不超越80℃。介质中所含的尘土及硬质细颗粒不大于150mg/m3。

（1）该风机爲单吸入，机号有No.6.8、7.1、7.4、8.1四个机号。

（2）该风机又可制成顺时针旋转或逆时针旋转两种方式：从电机一端正视，如叶轮按顺时针方向旋转称顺时针旋转风机，以“顺”表示；按逆时针旋转，称逆时针旋转风机，以“逆”表示。

（3）风机的出口地位以机壳的出口角度表示，“顺”“逆”均可制成0°、90°和180°，共三种角度。

（4）风机的传动方式爲D式，并制成全体构造，装置方便。

构造特点

风机有叶轮、机壳、进风口、传动组、全体支架等组成。

（1）叶轮上有长短叶片各14片，均属前向弯曲叶型。叶轮成型后经静、动均衡校正，因次运转颠簸牢靠。

（2）机壳用普通钢板焊接成蜗形壳全体。

（3）进风口做成收敛式流线形的全体构造，用螺栓与前盖板组固定。

（4）传动组由主轴、轴承箱、联轴器等组成。主轴由优质钢制成。轴承箱爲全体构造，采用滚动轴承、滚动轴承用机械油光滑。

（5）全体支架用普通钢板及型钢焊接而成。

功能与选择

（1）设计和运用单位依据所选用流量和压力从功能表中确定其机号及所需功率选用电动机。亦可选用其它型号电动机，但转速和功率要相当，并在订货时注明。

（2）功能表中每一转速的功能是按流量等分爲6特性能点，订货时以功能表爲准。

（3）风机出厂的合格品功能契合国度有关规则。

（4）功能表中所提供的参数按气体温度t=20℃，大气压pa=101300pa，气体密度ρ=1.2kg/m3时的规范情况空气介质计算。

（5）如风机运用条件不是规范形态时，功能应按有关公式计算。

　我们的1000t/d篦冷却器的1号风扇为9-19No7.1D，电机为Y250M-2,55kW，运行期间轴承温度较高，主轴承温度升至90°C，允许使用温度约为10°C。离心式风扇与其他风扇的不同之处在于其工作介质流入和流出风扇的轴向，需要在离心力的作用下工作。为了继续生产，它只需要用水冷却，速度从2970转/分钟降低到2700转/分钟。但是，3小时后，轴承温度不能降低。***后，轴承被加热并锁定，电机跳了起来。停机检查后，两个22316CA轴承没有缺油，也没有内圈和外圈。当时风扇的振动不大。因此，怀疑轴承本身是由问题引起的，并且长期温度高，导致轴承失效。更换两个22316CA轴承后，旋转灵活，但在启动后，轴承温度迅速上升，上升速度不会降低，因此必须再次关闭。在分析之后，轴承温度高的原因是轴承在工作时间隙小，这可能是由于轴承本身的间隙小或轴承箱盖的紧固螺栓拧紧造成的。检查发现同一批轴承的间隙为0.06mm，而轴承手册，22316轴承间隙为0.05~0.08mm，这表明轴承本身没有问题，但22316轴承的极限速度正在使用中当油润滑为2600转/分钟时，在正常生产中低于2970转/分钟，也就是说，轴承的选择是有问题的。

当使用22316CC/W33轴承时，考虑使用油润滑时极限转速为3000r。3、机壳下半部粗***：留意厂家的装置标志，通常“A”、“B”号各位一台，就位前留意区分与进出口风管的关系、叶轮旋向等。闵，更合适，但在轴承缺货的情况下，为了产生一个增加轴承工作间隙的运行操作，即在轴承座和上盖之间留下间隙，但这样连接螺栓很容易松动，可能会磨损外圈。为此，我们在轴承座和上盖的连接表面上添加了三层描图纸。连接螺栓仍然按原始程度拧紧。进行试验时，轴承温度在生产后是正常的。运行中的轴承温度仅为52°C，解决了轴承温度高的问题。

一、离心风机简介：

离心风机是依靠输入的机械能，提高气体压力并排送气体的机械，它是一种从动的流体机械。08mm，这表明轴承本身没有问题，但22316轴承的极限速度正在使用中当油润滑为2600转/分钟时，在正常生产中低于2970转/分钟，也就是说，轴承的选择是有问题的。离心风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却；锅炉和工业炉窑的通风和引风；空气调节设备和家用电器设备中的冷却和通风；谷物的烘干和选送；风洞风源和气垫船的充气和推进等。

二、离心风机工作原理：

离心风机是根据动能转换为势能的原理，利用高速旋转的叶轮将气体加速，然后减速、改变流向，使动能转换成势能（压力）。风机主要技术参数的概念1)压力:离心通风机的压力指升压（相对于大气的压力）,即气体在风机内压力的升高值或者该风机进出口处气体压力之差。在单级离心风机中，气体从轴向进入叶轮，气体流经叶轮时改变成径向，然后进入扩压器。在扩压器中，气体改变了流动方向并且管道断面面积增大使气流减速，这种减速作用将动能转换成压力能。压力***主要发生在叶轮中，其次发生在扩压过程。在多级离心风机中，用回流器使气流进入下一叶轮，产生更高压力。