筋土界面摩阻力随着距格栅拉拔端距离的增大先增大后减小，并且随着格栅拉拔力的增大，重庆钢塑格栅厂家，筋土界面摩阻力横向分布由明显的不均。

　　在加筋土技术的指导下，法国于1965年在比利牛斯山的普拉聂尔斯成功修界上座加筋土挡土墙，自此加筋土引起了各国工程界、学术界的，速度相当快，应用也日益广泛。

　　通过对采用不同冲孔圆角半径的有限元模型进行拉伸模拟，矿用钢塑格栅厂家，发现拉伸中的大应力随着圆角半径的增大而减小，但同时圆角半径的增大一定程度上会材料沿拉伸方向的变形量。

当钢塑土工格栅用于地基加固时，在其上铺设的碎石层会穿过钢塑土工格栅网孔并嵌于网孔中。只有当碎石层的侧向变形被很好地约束，公路钢塑格栅厂家，整个加筋垫层才会形成一个稳定的，整体的结构。这时加筋的机理就不能用“张拉膜”理论解释，而是网孔的嵌锁作用。而影响嵌锁作用的因素，实际是影响加筋效果的因素。

钢塑土工格栅TX170由于其独特的三角形网孔结构，就比同为拉伸型格栅的SS30加筋效果好，护岸钢塑格栅厂家，证明三角形网孔对碎石的嵌锁能力更强，加筋垫层的性能更好。

在增强路基的方面，我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅，而公路上常用的是玻纤土工格栅，像铁路这种工程，我们常用凸节点土工格栅和塑料拉伸土工格栅，正如“因材施教”，不同的项目工程，选用不同的材质，才能保证施工质量，降低施工成本。

根据工程施工经验，钢塑土工格栅大体有这么几个应用领域：矿山、坑道加固。各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。

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