钢塑土工格栅加筋膨胀土的拉力研究

钢塑土工格栅是典型的韧性扰拉材料，其抗弯刚度很小。钢塑土工格栅与填土的相对位移自于钢塑土工格栅的变形、格播的体运动以及土体的变形。工程实践表明，加筋边坡中钢塑土工格栅受到的拉力一般较其抗拉强度小很多，采川线弹性模型模拟钢塑土工格栅，采川理想弹塑性模型模拟土工格姗与膨胀土的界面。当界面的剪应力小于其抗剪强度时，接触面为弹性枯结状态.界面剪皮力与切向位移之问为线弹性关系，二者之比即是界面的切向刚度。 提出膨胀土吸变形的模拟方法，采用理想弹塑性模型模拟接触界面的强度与变形特征，考虑界面的强度参数、加舫区压实彬胀土的强度奋数、钢塑土工格栅的弹性模***等因庆的影响。对吸条件下钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡的应力变形特征进行了数值分析，得出如下结论。在钢塑土工格栅问距和加筋长度一定的悄况下，钢塑土工格栅与压实膨胀七间界面的强度今数对加筋效果起主导作用。当受含水增大等因素影响导致界面的强度今数降低时，如界面达到塑性屈服，吸湿条件下钢塑土工格栅对加筋膨胀土边坡变形的约束作用将减小。而当土工格姗与境土间界面未屈服时，强度参数对加筋边坡的变形影响很小。

当加筋区的压实膨胀十受大气长期风化作用导致内康力减小时，相同的加筋参致对吸条件下坡体水平变形的约束作用差异不大。此时钢塑土工格栅加筋的效果在于可有效控侧膨胀土边坡的浅层滑动，使临界清面的位，钢塑格栅厂家供应，向坡体内移动，加筋边坡的安全系数增大。钢塑土工格栅的弹性模越大，其拉伸越小，钢塑土工格栅与峨土间界面的相对位移越大，界面的剪应力越大。且坡面的变形越小，吸涎条件下格栅对边坡变形的约束作用越明显，教值计算的结果与界面的理想弹暇性摸型相吻合。对钢塑土工格栅加筋膨胀土边坡，合理的布筋方式应结合界面强度参数与弹性剪切刚度参数、钢塑土工格栅的弹性模量、坡体特征等因众综合确定。此外，钢塑格栅厂家，可能的长期变化导致的膨胀土坡应力变形场及强度的变化，以及复杂土坡内广义塑性应变的发展规律是需进一步研究的课题

钢塑土工格栅厂家教您了解工程的地质条件

我们的很多工程都是要看地基的地质条件而定，所以我们对土质的认识也是极为重要的

根据岩土层的地质特征、成因类型物理性质的不同，自上而下可分为素填土、粘土夹卵石、粉砂 岩3个单位土体层。分述如下

素填土：褐黄及灰褐色，土层厚0.6-6.5m，主要由粘土混杂砖块、生活垃圾、卵石及石块等组成，钢塑格栅厂家定制，局部还夹有植物根系。该土层土湿、结构分散、孔隙大，岩土工程物理学性能较差，属于高压缩性土层，工程需加铺多层土层。

钢塑土工格栅，土工布，土工膜

粘土夹卵石：褐***，硬塑态，土层厚1.4-4.5m，场地均有分布，由粘性土夹卵石组成，有缝隙。该层的物理学性能较好，属中等压缩性土，为了工程稳定还需加铺钢塑土工格栅。

粉砂层：泥质粉砂岩属于白垩纪下统五龙组地层，场地层控制厚度不高于7.0m，钢塑格栅厂家生产，依据风化程度分为强风化和二风化二个压层。岩体层比较完整，具有很好的承载力。

钢塑格栅在铁路上的应用

由于钢塑格栅优越的性能，成为了修建铁路工程不可缺少的一员。

下面简单介绍下钢塑格栅在铁路中的应用。

钢塑格栅***主要的是用于路基，用于软基的处理，可促进软土的团结，避免应力集中，提高承载能力，提高路基的稳定性， 铁道路边边坡的防护也是极为重要的，沙土的流失，石块的滑落吧，对轨道交通都造成了威胁，使用钢塑格栅用于道路的护坡材料，可提高铁路的维修费用，提高使用寿命。 钢塑格栅可用于挡土墙的增强，铁道内的月台，货台每天都人来人往，也易损坏，把它用于这些地方可增长使用时间。 钢塑格栅还可用于铁路道渣的保护，道轨使用时间长道渣会容流失，使用钢塑格栅具有促进团结，增大与土体摩擦力，提高路基。

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