土工格栅的要求：土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅，渣场钢塑土工格栅定做，每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%；土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。

　底层土工格栅铺设土工格栅铺设，用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。铺设要求：

　　土工格栅平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接，相邻两幅土工格栅采用交织的高强聚丙烯带进行缝接；或采用搭接的方法，搭接宽度不小于25cm，并用“U”形钉予以固定。

反射裂缝是由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移，肇庆渣场钢塑土工格栅，土工格栅引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的，其包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。

而根据国内外理论，在旧混凝土板与加铺层之间设置玻纤土工格栅加筋层可以使沥青混凝土加铺层底面的应力或应变因离开应力集中的接缝或裂缝端部而降低，同时也可以改变加铺层结构的抗拉和抗剪切能力。

从而可以有效减少由荷载、温度、地基脱空等产生的不利影响和提高沥青混凝土加铺层的抗反射裂缝能力；且根据研究，渣场钢塑土工格栅报价，在加铺层底部加设土工格栅时，延缓反射裂缝的效果非常明显。

故本工程在加铺层底部采用玻纤格栅作为土工格栅加筋层面来作为减缓反射裂缝的措施。

双向土工格栅施工便捷，缩短了工期，了成本，是人们的排水设备.相信双向土工格栅在未来排水行业将有更广阔的发展空间。 在钢塑复合土工格栅公路的施工中，没必要奇特的，而况工程进度快，短日期内即可行驶汽车。另外，用钢塑复合土工格栅收拾的公路性好，不容易扭坏.所需的路基碎石资料可以减薄，地基的夯实工作也可紧缩。钢塑复合土工格栅近乎可以在各种派度下施工。钢塑土工格栅在公路修补中的作用，公路经常年应用后，路面上经常会揭示龟裂而趴窝。

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