通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。钢塑复合土工格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。钢塑复合土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保:在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，码头钢塑土工格栅定制，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，码头钢塑土工格栅，不会产生结点的拉裂或破损。

钢塑土工格栅固定时不能将钉子钉玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则需予重新固定。为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来。和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象，应在粘层油表面撒石屑，石屑用量为3m3/1000mm3/1000m2。大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致，但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面表面急转弯，急刹车。

筋土界面摩阻力随着距格栅拉拔端距离的增大先增大后减小，并且随着格栅拉拔力的增大，码头钢塑土工格栅供应，筋土界面摩阻力横向分布由明显的不均。

　　在加筋土技术的指导下，码头钢塑土工格栅厂家，法国于1965年在比利牛斯山的普拉聂尔斯成功修界上座加筋土挡土墙，自此加筋土引起了各国工程界、学术界的，速度相当快，应用也日益广泛。

　　通过对采用不同冲孔圆角半径的有限元模型进行拉伸模拟，发现拉伸中的大应力随着圆角半径的增大而减小，但同时圆角半径的增大一定程度上会材料沿拉伸方向的变形量。

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