蜂巢土工格室在堤坝护坡中的意义

蜂巢土工格室防护边坡是将土工格室与植草相结合而形成的一种新型护坡形式，在格室侧壁与土体产生的摩擦力和格室对土体的侧限约束力共同作用下，形成一个轻型网状结构体，这种结构体改变了坡面水流的流向，使水流主要沿格室边缘流动，延长了水流的流径，使水流的动能部分消耗在格室上，打孔土工格室，坡面水流的径流量和流速均可降低，起到了很好的消能作用，我们的产品广泛应用河道治理，三面立体方格加强填方的力量，防止水土流失及增加载重力，可以减少浅河道的施工成本并允许过河道的设计符合交通及土质各种条件。

产品特点：

1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

2、材质轻、耐磨损，打孔土工格室报价，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。

　　3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。

　　4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。

　　5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，打孔土工格室规格，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，打孔土工格室生产厂家，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。

蜂巢土工格室的工程应用

１．当路堤建在自然坡度为１：５的斜坡上时，路堤基底开挖的台阶宽度不得小于１ｍ。公路分阶段修建或改建并加宽时，应在新旧路基填方边坡交界处开挖台阶。高等级公路的台阶宽度一般为２ｍ。土工格室应铺设在每一步的水平面上。应利用土工格室自身标高的加固效果，更好地解决不均匀沉降问题。２．沙尘暴地区的路基应以低路堤为主，填筑高度一般不小于０．３ｍ。由于沙尘暴地区路基施工低、承载重的***要求，土工格室的使用可以在松散填筑中起到侧向作用，保证路基在有限高度内具有较高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。

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