减速机轴承发响的30种原因

1.油脂有杂质； 2. 润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)； 3. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题)； 4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用； 5. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用； 6. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)； 7. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)； 8. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)； 9. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)； 10.轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)； 11.轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)； 12.轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)； 13.轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)； 14.轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷); 15.轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)； 16.座孔的挡肩太大(把轴承发的密封件碰得歪曲)； 17.迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)； 18.锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)； 19.甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)； 20.钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)； 21.轴承有噪音(有外振源干扰)； 22.轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)； 23.轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)； 24.座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)； 25.轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高--外圈打滑)； 26.轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)； 27.保持架断裂 。 28.轴承滚道生锈。 29.钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）。 30.套圈滚道不合格（生产厂问题）。

需要注意的是，此高速轴属于典型的齿轮轴，发生断裂后，齿面依然保持完好，未发生变形与断齿，同时也不支持瞬间断裂。其它和这一高速轴一同参与运转的齿轮轴，均在事故产生之后发生不同程度的弯曲变形，推测产生在高速轴发生疲劳断裂以后，与之相连的耦合器壳体由于离心力相对较大而被直接甩出的过程当中。与此同时，在发生***的具体过程中，液力耦合器外壳和高速轴的断面产生一定擦碰挤压作用，致使断口出现严重的***，但被取走的部分，由于在壳轴套中得以有效保护，所以未发生严重***。

对于行星减速器来说，其齿轮是较为重要且薄弱的部件，有些企业为提升工作效率使得行星减速器长期高负荷的工作，而齿轮的负载也越来越大，从而使设备的故障率，为了满足各个企业的需求，今天就给大家讲几点提升设备负载与性能的小方法。

1.齿轮修改

修改所述齿廓和齿根端修饰是修改重驱动齿轮提的一个较好的方法，用于重型齿轮，齿轮齿端修饰通常因为超载齿错位的端防止。

2.调整位移系数

如果位移系数选择正确，齿轮的承载能力可提高20％～30％。

3.控制装置的精度与误差

不仅与精度的齿轮级的齿面强度，同时也关注螺距误差的。如果齿距误差较大时，轧制压力施加到所述齿轮齿也大。

4.增加齿宽

当行星齿轮减速器的外径是不变的，增加宽度，同时内齿轮能够有效地提高齿轮的承载能力。

5.增加齿轮模块，增加齿廓角

行星减速器外径不变，需要增加承载力，适当增加齿轮模量，减少齿轮齿数即可满足。

机械设备如果收到侵蚀情况是很严重的，所以减速机也要避免这个情况的发生，即使是避免也不代表不会发生，那么如果真的发生，我们要懂得如何解决，以下便是减速机出现侵蚀情况的解决方法。

如何处理减速机早期点蚀的情况，点蚀与用于润滑的油相关，同时它需要与减速器本身的操作有关。通常，减速器是在应用过程中规定的。

另一点是，齿轮的局部过载导致以下事实，即，触摸应力没有达到全齿长触摸或者仅在齿的一端处的触摸或者甚至对角触摸是由于齿轮问题是由过度的局部轴承引起的问题。下面的小系列仔细考虑了减速器的这个问题。

一、材料和加工标准的影响

齿轮数据选择是否正确，当时的承载条件是否合适，热处理硬度的选择与匹配也是影响早期点蚀的原因。

二、润滑液

减速机的齿轮转动有问题或是润滑油不合标准都能用是设备出现被侵蚀等现象，以下两点能够有效地缓解这个情况的发生：

1.再一次提高减速器的齿轮安装精度，以保证齿轮在运行过程中的精度。

2.合理地平滑驱动齿轮减速器和适于接润滑液是重要的。