土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，是按照gb/t 19274-2003执行标准，将强化的hdpe片材经高强力超声波焊接而形成的一种三维网状格室结构。可伸缩自如，运输可折叠，施工时张拉成网状，展开 成蜂窝状的立体网格，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。

　土工格室主要用途：

　　1、用于稳固铁路路基；

　　2、用于稳固公路路基；

　　3、用于承受载重的堤防、挡墙；

　　4、用于浅水河道治理；

　　5、用于支撑管路及下水道；

　　6、用于防止滑坡的受载重力的混合式挡墙；

　　7、用于***墙、码头、防波堤等；

　　8、用于沙漠、海滩和河床、河岸的治理伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。

　　土工格室施工规范： 　

　 1、坡表处理：采用人工修正坡面使其倾斜一致，平整且稳定，清除坡面淤积物，浮土，虚渣，对局部凹凸面较大的采用浆切片和石料镶补。 　

　2、土工格室展开定钻眼锚地位置，选定一副TGLG土工格室开展到坡面进行定眼孔，然后钻眼。 　

　3、格室展开，锚固U型连接筋，对格室固定，格室沿坡面张开到位置，格室四周采用V型钢筋锚眼固定，中间用F型钢筋锚眼固定，按三角形布局，将馏锋牢牢固定在坡面上。

土工格室是用聚合物通过连续热加工方法制成的蜂窝状三维结构。可以在运输和贮存时缩叠起来，施工时再打开使用。张开的土工格室可保持形状不变，并有效地固限每个格室内的填料。可以大大提高土基的承载力，广泛用于软土地基加固和防护工程。那么，土工格室公路建设中有哪些应用呢？

　　土工格室在岩石工程中与土、砂、石等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路的路基、边坡防护、修建挡土墙等。 　

　其特点是可以完成岩石工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方等。具有材质轻、耐磨损、耐老化、耐化学腐蚀，适用温度范围宽，拉伸强度高，刚性、韧性好，抗冲击力强，尺寸相对稳定，石家庄纳米合金蜂巢土工格室，运输方便等特点。在施工中连接简单易行，施工方法简单，从而简化了施工工序，提高了施工速度，并可以反复多次使用。

　　随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。

土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：沙漠地区的高速公路如何处理积沙问题？在《公路路基设计规范》JTGD30-2004 第7.12.4条 路侧防沙工程 中规定了预防沙埋的设计要求：

1 防沙工程应根据公路等级采取固、阻、输、导等工程或生物措施，总体布置形成完善的综合防护系统。其设置范围和部位应根据风沙活动特征、风况、输沙量、地形、防护材料性质、当地气象、土壤地质、自然生态环境及公路使用要求等确定。

2 在适宜植物生长的微湿和半干旱沙地地区，应优先选用灌、草等植物固沙。在干旱沙漠地区宜采用工程和植物相结合，先工程后植物的固沙方法。固沙植物应选用根系发达、耐旱、固沙能力强，适应当地生长条件的植物品种，固沙带宽度可参照工程固沙宽度适当减小。在无条件栽种植物的过干沙漠地区，可利用当地材料、土工格室等材料固沙。

3 在路基迎风侧，可利用柴草类等材料在路基迎风侧设置立式沙障固沙，有条件时可采用乔、灌结合的植物沙障。低立式沙障距离路基应大于20m，高立式沙障应大于50m。

4 在沙源极为丰富的风沙地区，应在路基迎风侧100m以外设置墙式、堤式、栅式、带式或植物等类型的阻沙障，以拦截风沙和限制积沙移动。

5 在平坦的流动沙地和风沙流地区以及路线与主导风向交角为45o～90o的流动沙丘地段，可采取必要的输沙措施，如设置浅槽、聚风板等，以使流沙顺利越过路基而不产生堆积。

6 路线与主导风向交角为25o～30o时，可采取改变风沙流或沙丘运动方向的导流方法，宜在路基迎风侧50m～100m以外设置导沙墙、导沙板等措施。有条件时可种植乔灌结合的植物，形成导沙屏障。

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