土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：沙漠地区的高速公路如何处理积沙问题？在《公路路基设计规范》JTGD30-2004 第7.12.4条 路侧防沙工程 中规定了预防沙埋的设计要求：

在流沙危害严重的路段，路基两侧20m～30m范围内的地面应保持平顺，地上的突起物均应铲除，并予整平，形成平整带。

8 综合植物防护系统的设置应与当地治沙规划相结合。当采用防护林带时宜采用种草、灌木和乔木相结合，先期树种和后期树种相结合，以及乡土树种和引进树种相结合的原则进行栽植。设置宽度应根据沙源、风沙流活动强度和沙丘移动特征等因素确定。迎风侧不宜小于200m；背风侧如为单向风时，可不设。土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。如有反向风时，则应设置宽度不小于50m的防护带。

9 有条件时应在两侧防护林带之外，根据风沙严重程度设置植被保护带。植被保护带宽度一般在路基的迎风侧不应小于300m，在路基的背风侧不应小于100m。

10 采用植物防沙措施时，应结合当地植物立地条件，选择适宜的植物种类，确定合适的植物结构和种植方式，同时建立完善的灌溉措施和管理***。

11 在缺乏筑路或固沙材料的干旱沙漠地区，可在试验验证可行的前提下采用化学加固沙漠公路路基或进行防护。至于怎么处治已经存在积沙的公路，希望知友补充。

有积沙子的地方铲掉，重新做防沙措施不就行了·吗，而且路通了，运输更方便。

小时候去过南疆，记得公路两旁会有防沙带。沙漠退让大概有百来米，会有黑色的布一样的东西在沙漠离地面稍高一点的地方围在路两旁。

种树么，或者用10米左右见方的草格网忠在路的两侧，你到网上找找塔克拉玛干沙漠公里的图片看看，已经积砂的只能把砂子清除掉么。

蜂巢束缚系统护坡，采用蜂巢格室平铺式打开，向格室中填充植被土并撒播草种，形成99美化的护坡。该护坡方式具有成本低、工期短、施工便捷、环保等优势，使用年限长达50年以上。

蜂巢束缚系统—组合-蜂巢格室，子母卡扣，固定帽。

当今***的土体安稳技能，处理土体安稳难题 用高分子资料经超 声 波焊 接而成的蜂巢式三维网状物，在其格室内填充泥土、沙石或混凝土等资料构成 具有强大侧向限 制和刚度的结构。

蜂巢格室是高速公路边坡防护的理想土工资料，利用蜂窝状网格系统，减轻水流对坡面的冲蚀，达到对土体补强加固的意图。

当时我国根底设施，特别是在建的大型高速公路，在建筑施工进程傍边，十分多的会对岩土边坡斜坡，进行很多的开挖施工作业，所以选择恰当的边坡防护资料十分有必要。在以往的施工进程中，大多采用护面墙、喷浆等进行边坡防护，尽管可以在初期起到安定和抗侵蚀的明显作用，但随着时间推移，风化、混凝土老化等不可避免的问题出现，其寿命大打折扣。有效地防治了因雨水冲刷导致路基再次吸水而发作车辙的现象发作，确保了施工质量。

蜂巢格室作为一种在我国出现年初不久的新式组成资料，已经在欧美***使用了半个多世纪，引入我国初期，由于经验较少，用的也较少。随着施工要求越来越高，施工技能人员的本质越来越高，这种的土工组成资料，被广泛的设计在高速公路边坡防护体中，而且还出现在山区等简单泥土滑坡的地区。北富项目的课题是《路基填筑级配不良砾类土（黄黏砂）改善技能》。经过多年的研讨实验，证明土工格室作为边坡防护资料，可以很大程度上提高土体的承载能力，对路基的根底防护有十分大的***。

蜂巢束缚体系是当今先 进 的土体稳定技能，解决土体安定难题。使用高分子资料经 超 声波 焊 接 而成的蜂巢式三维网状结构。在其巢室内填充泥土，砂石或混凝土等资料构成具有强大侧向和刚度的结构。经过相互连接的巢室来束缚和安定土体，明显进步土体性能。主要分为：低密度聚乙烯（LDPE）土工膜、高密度聚乙烯（HDPE）土工膜和EVA土工膜。该体系广泛应用于承载，护坡，河渠维护，以及生 态 挡土墙（土体拦固）等工程中。

蜂巢格室护坡，采用蜂巢格室平铺展开，向格室内填充植被土并撒播草种，构成99 美化的新 生 态 护坡。使用土工格室为草坪植物成长供给稳定、杰出的生存环境。该护坡形式具有成本低，工期短，施工快捷，生 态 环保等优势，使用年限约长达50年。

蜂巢束缚体系实验室曾先后完成了***“六五”、“七五”、“八五”、“九五”科技攻关项目、***电力公司 重 点 科研项目、部科技创新项目等一系列***和部级 重 点 科研项目，一起还为鲁布革、西北口、小浪底、天生桥、三峡、龙滩、洪家渡、三板溪、恰甫其海、乌鲁瓦提、黑泉、西流水、察汗乌苏、糯扎渡、双江口、两河口、长河坝等重大工程进行了很多的实验研究工作，取得了多项具有工程实用价值的重要研究成果。025)的溶深范围内产生分子渗透和交换并溶成一体，焊接深度取决于滚动压力大小，热源温度低，表面受热时间长。