土工格室在道路护坡如何施工
实际使用方在设计土工格室的面积时，应大于设计面积的20%以上，以防止特殊情况造成的不规则沉降而没有富余的土工格室来填补。铺设前预先挖备用的排水沟，避免积水冲刷土工格室对其造成损坏，然后在坡顶应顺着应力集中的地方由上向下的方向铺设，每隔400mm要挖垂直于道路的排水沟，土工格室在排水沟的边沿点要用锚杆或铆桩固定住。注意：排水沟必须与公路的排水边沟连接互通，而且锚杆、铆桩的的高度应是土工格室垂直片材的2倍多300到500毫米，确保格室的牢固。格室每个交叉的片材之间也要用锚杆或铆桩固定，每片片材的厚度在1.0毫米厚左右。为了避免积水对土工格室的不断冲刷，可以在坡顶挖阻止隔离沟，当然该沟必须与排水沟相通。
回填客土 　　土工格室固定好后即可向格室内填充客土。客土应尽量选择种植土，路基施工时清除的表土是理想的土源，严禁使用搀杂石块、砂砾的土源。充填前可适当湿润土体使之成团有利于施工。充填时可自下而上逐层进行，施工不便时可设置扶梯多人传递块。充填时应使每个格室中的客土密实、饱满，并高出格室表面1～50px。充填时应特别注意施工安全，攀爬作业必须使用安全绳。 　　喷播施工 　　客土回填完毕后应抓紧进行喷播施工。按设计比例配合草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料、染色剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀喷射于坡面。
蜂巢土工格室报价

土工格室具有很好的物理性能而在工程界备受关注，这要从它的特性说起。在外国一些学科文献记载上对土工格室的描述是：“外观像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，明显增加土体的整体性连贯性及坡面路面的稳定性。”它的主要特点就是从平面和垂直高度上进行三维的限制土体。

我们都清楚，当你开车行驶在荒芜的沙漠上，车轮会把沙漠压出深深的坑，而后来的车如果沿着车辙继续驾驶，车辙会越来越深，而导致后来的车无法前行。产生这个现象的原因，就是因为当外荷作用于地基表面时，在车轮重压之下作用下，主动区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，过度区2又传给被动区3，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。所以在我们的城市道路上，特别是重型车辆行驶的沥青道路上，可以看到很多s形状的车辙，这是因为路基不够强，承受不了重型车辆的重量，路基整体的连贯性差，这是路基上的材料横向滑移的典型现象。

这需要在工程中采用土工格室来提高地基材料的抗剪切能力和摩擦力，减少地基材料在重压作用力下发生位移，通过土工格室的立体结构，来限制路基材料的活动，从而整体提高路基稳定性。这就是土工格室的限制原理。