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青岛胡大姐物流有限公司货物运输，青岛到新疆专线，货物代理，货物配载，仓储等物流业务，形成以公路为主，中心备有自己的车队，大小车辆，合同车辆，特种车辆，百余辆。服务范围辐射***各地大、中、小城市，青岛到新疆，运输的产品涉及各个领域，并与***多家同行企业保持着良好的合作关系及业务往来。

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内地快运市场中存在大量中小型专线企业，市场较为分散，大型头部企业尚未形成，价格战依然是快运企业争夺市场份额的***便捷。前瞻产业研究院数据显示，网络型快运企业前十名占据不到2%的市场份额，其中作为零担行业企业的德邦，占据不到市场份额的1%。相比之下，美国快运企业的TOP占据市场份额的77.6%，市场集中度远远超过中国。

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我公司经过多年发展，逐渐成为具有一定规模，经营范围广泛的现代化物流企业。及运输，仓储，配送，包装，装卸，信息处理于一体，货源基础稳定，业务力量雄厚，凭借承运实力强大，价格优惠，服务到位的优势与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。

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当企业的规模达到一定程度之后，规模不经济就会出现：你的企业经营成本价早就压到了市场*低，各部门的储备人才也十分充足。

随着规模和人数的增长，你发现企业的管理难度却越来越大，内部沟通困难，执行效率降低，贪腐概率上升，劳动效率必然下降。规模越大，***反而越少。

所以又回到前面的话题，决定存亡的不是经营规模，青岛到新疆物流，也不是够不够拼，根本原因是在于效率的高低。

看明白这些的朋友们也就能理解，其实悬在散户和小***头上的大企业也不是那么的可怕。就看现在已经举步维艰的某峰快递、国X快递，规模不可谓不大，该撑不住了也一点招也没有。

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本着互惠互利，优质***，客户至上的宗旨，为发展现代化物流企业做贡献。中心凭借良好的服务与信誉，已在***大中城市建立了客户服务网络，能够为顾客的货物流通、包装、仓储等提供优质服务。

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近一周的时机内，10多家快运企业同时涨价，有串联之嫌。如果多家快运企业互相*通、协同涨价，则是一种垄断协议行为，违反《垄断法》。一旦快运企业有“越雷池”之嫌，或将受到监管部门的“照顾”，势必加剧生存危机。快运企业跟风涨价并非明智之举，或许是因为企业对自身形势和行业形势的判断出现了偏差，这才导致冒险跟风。

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