①预热将氯化镁含量为360g/l—470g/1，比重为32— 37. 5° Be'的制xiu母液送入 预热器，加热至80-90°C ；

②真空蒸发将预热后的制xiu母液送入蒸发罐内蒸发，其中，加热室的蒸汽压力为

0.35Mpa-0. 6Mpa，蒸发室的真空度为-0. 067Mpa 至-0. 085Mpa ；

③保温沉降将真空蒸发后的料液达到终止沸点温度121-136°C后排料保温沉降；

④冷却制片将保温沉降后的料液经过制片机冷却制片，广品厚度为2-4_；

⑤包装将2-4mm的成品六水氯化镁经过螺旋输送机粉碎传输，煤矿氯化镁，至包装料斗包装。本发明所使用的蒸发罐包括加热室和蒸发室，其中，氯化镁抑尘剂，加热室采用列管式换热器，料液在列管内部流动，蒸汽在列管间隙流动，蒸汽通过热传递给列管内部的料液加热。本发明的技术方案将蒸发室的真空度提高到-0. 067Mpa至-0. 085Mpa，则料液终止沸点温度降到121-136°C，蒸发时间缩短至65-85分钟，蒸汽消耗降至18-23吨，刷罐周期延长至7-10天，能耗降低，生产效率提高。

根据室内实验和实验路观测，氯化镁有吸湿持水性，用于低、中级路面上，可以减少扬尘，增加耐磨能力。同时路面保持湿润后，借行车辗压，密实度继续增加，氯化镁，有助于强度的提高。由于这次的献敬路较短，铺成后不久即遇大雨，使用寿命未肯定。因系初步拭敏，氯化镁阻化剂，类型较多，费用增加，故尚不能就此作出经济郭价，仍有待于早季撇精铺筑较长较多的拭骇路，进行观测，再行估算，作出经济分析。但根据献徽路的初步实践，仍可看出如在每年的春秋季节，各洒一次氯化镁溶液，所费不超过300元，即能保持该地区干早季节的路面于一定的湿消状态。 砂土磨耗层或极配砾(碎)石磨耗层路面的扬尘松散，多发生在早季，如能保住旱季不损坏，即可抓住全年使用质量的关键。砂土(或极配砾石)磨耗层在旱季常需洒水和补修磨损部分，如姚家园路段每公里每年需洒水费30元，养护用的砂土料35立米250元，共静工料550元，用氯化镁养护路面每年可节省200-30。元。而其更重要的意义还在于节省劳动力，减少揭尘，保护人民健康和路旁植物的生长，有利于行。 我国华北、东北沿海盛产氯化镁，而在这两地区中，低、中极路面比重大，干早季节尘土飞揭，坑槽多。虽近几年来部分路线已用渣油处治，但大部分仍须靠砂土磨耗层等方法养护，因此利用化肥工业废料氯化镁以养护低、中叙路面，有其一定的现实意义。

在化学工业中是生产各种镁盐(氢氧化镁、碱式碳酸镁、氧化镁等)的原料，在食品工业中是蛋白质的凝固剂，在农业生产中制作脱叶剂，还可用于煤矿防火剂，公路除尘剂，在陶瓷行业主要用做地板砖的加工业，也可以将氯化镁用于高速公路、机场化雪。

氯化镁，通常含有六个分子的结晶水，即MgCl2·6H2O，易潮解。

由于氯化镁易吸潮，纺织工业可用它填充织物，以保持棉花的湿度，而使其柔软。

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